如果右升降舵卡阻，如何进行俯仰操纵（）A、使用安定面配平B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵C、使用升降舵感觉和定中组件D、上述A和B

如果右升降舵卡阻，如何进行俯仰操纵（）

  • A、使用安定面配平
  • B、用力操纵卡阻的升降舵通过超控机构可以使左右驾驶杆分离；分离后可自由移动的驾驶杆可提供足够的升降舵操纵
  • C、使用升降舵感觉和定中组件
  • D、上述A和B

相关考题：

飞行中通过升降舵的上下偏转，操纵飞机围绕横轴进行俯仰运动。
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飞机做俯仰运动需要操纵哪个操纵面？（）A、副翼B、方向舵C、升降舵D、减速板
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如果升降舵副翼计算机1和2故障（）A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、以上都不对
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飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B、非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C、非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易
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对飞机进行俯仰操纵的是：（）.A、水平安定面B、副翼C、升降舵D、方向舵
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飞机俯仰操纵中升降舵可由（）A、只能人工操纵；B、侧杆人工操纵，也可通过自动驾驶功能自动控制；C、钢索超控操纵。
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用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些（）？A、升降舵B、副翼和升降舵C、全动水平安定面和副翼D、升降舵和全动水平安定面
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若升降舵感觉和定中组件卡阻则（）A、整个操纵系统被卡阻，不能操纵升降舵（以任何方式）B、还可以手动操纵升降舵，但没有感觉力（除摩擦力外）和定中能力C、还可以手动操纵升降舵，且有一定的感觉力（除摩擦力外）和定中能力D、以上说法都不正确
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某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
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如果升降舵副翼计算机1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵
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升降舵积冰后，将使（）.A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低
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升降舵积冰将使（）A、飞机俯仰操纵效率降低B、飞机方向操纵效率降低C、飞机横向操纵效率降低
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飞机升降舵的功用是：（）A、产生偏航力矩，实现方向操纵B、产生横滚力矩，实现横侧操纵C、产生横滚力矩，实现方向操纵D、产生俯仰力矩，实现俯仰操纵
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操纵升降舵时，飞机将绕（）.A、横轴的俯仰运动B、纵轴的滚转运动C、立轴的偏转运动D、纵轴的俯仰运动
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俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。A、升降舵B、水平尾翼C、飞机
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飞机的俯仰操纵性与哪一项主飞行操纵密切相关？（）A、升降舵B、副翼C、方向舵
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当两部ELAC的俯仰操纵信号均失去时，以下哪种说法正确？（）A、俯仰操纵由FAC提供。B、俯仰操纵仅由配平轮实现。C、升降舵和俯仰配平通过SEC1或SEC2控制。
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飞机俯仰操纵由两个升降舵面和可配平水平安定面来完成。两个升降舵舵面是（）A、机械独立的；B、机械联动的；C、机械操纵的
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黄系统操纵：（）.A、左和右升降舵B、仅仅左升降舵C、仅仅右升降舵
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飞机在铅垂面内做曲线飞行，轨迹向上弯曲。飞机的俯仰力矩平衡关系是（）A、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩B、俯仰操纵力矩=俯仰阻转力矩C、俯仰操纵力矩=俯仰安定力矩+俯仰阻转力矩
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如果ELAC1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平不受影响B、俯仰操纵由FAC提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制
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飞机的俯仰是由哪个舵面操纵的？A、升降舵B、副翼C、方向舵
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升降舵用来操纵飞机的（）A、横滚B、偏航C、失速D、俯仰
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当副驾驶升降舵操纵杆卡阻时（）A、机长驾驶杆通过隔离机构克服弹簧力操纵升降舵B、机长驾驶杆通过制动器克服摩擦力操纵升降舵C、机长驾驶杆通过制动器克服弹簧力操纵升降舵D、机长驾驶杆通过扭力管克服弹簧力操纵升降舵
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如果左副翼卡阻，则（）A、右副翼操纵失效B、副翼PCU失效C、右副翼仍可被操纵D、只能操纵副翼调整片
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判断题升降舵主萝操纵飞机的俯仰运动。A对B错
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单选题飞行中，当飞机重心向前移动时，升降舵的控制将（）。A非常吃力，飞机的俯仰操纵越发困难B非常轻松，飞机的俯仰操纵越发困难C非常吃力，飞机的俯仰操纵越发容易
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