对能与空气发生有害化学反应的货物，一般是利用向舱内冲注()，并使舱内及其管线始终处于惰化状态来保证货物的安全和品质。A.锅炉直接产生的烟气B.纯净的氮气或惰性气体C.含氧量小于10%的乏氧气体
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A.5%B.7%C.8%D.11%
惰性气体系统须能对空舱进行()，并使货舱内的空气维持所要求的含氧量。A.惰化B.驱气C.惰化、驱气和除气
将惰性气体重填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过_____。A.5%B.7%C.8%
按规定惰气风机至少应设两台，其目的是（）。A、保证惰气的供应量B、保证一台风机故障时，仍可供应惰气C、使进入舱内的惰气均衡
按规定在任何情况下，油舱中应保持正压状态，其含氧量按体积比（）。A、应在5%以下B、应在8%以下C、应在21%
为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A、可燃上限B、可燃下限C、最低燃烧浓度极限D、平均燃烧浓度
惰化的油船货舱是指（）。A、舱内的烃气浓度在15%以上B、舱内的烃气浓度在1%以下C、舱内的氧气含量在8%以下
SOLAS公约规定，油舱在惰化的条件下，其氧气含量按体积比不得超过8%，并始终保护正压状态。
将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A、5%B、7%C、8%D、11%
惰化的油船货舱是指（）A、舱内烃气浓度在15%以上B、舱内烃气浓度在1%以下C、舱内氧气浓度在8%以下
船舶安装惰气系统的目的是（）。A、控制舱内含氧量B、消防目的C、防污染D、保障人命安全
在原油洗舱作业前、作业中、作业后必须保证所供惰气含氧量控制（）以下。A、5％B、6％C、7％D、8％
惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A、烃气浓度B、含氧量C、压力
按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外，还必须保证正压状态，其目的是（）。A、防止船体变型B、防止空气进入舱内C、防止货油变质
在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。
在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A、继续降低舱内的氧气含量B、保证船内处于正压状态C、使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
使格构式轴心受压构件满足承载力极限状态，除要保证强度、整体稳定外，还必须保证___________。
单选题惰化是控制舱内的（），以达到防止燃烧，爆炸的目的。A烃气浓度B含氧量C压力
单选题惰化的油船货舱是指（）。A舱内的烃气浓度在15%以上B舱内的烃气浓度在1%以下C舱内的氧气含量在8%以下
单选题按规定在任何情况下，油舱中应保持正压状态，其含氧量按体积比（）。A应在5%以下B应在8%以下C应在21%
单选题将惰性气体充填到油舱内的最终效果是能使得舱内惰化，即体积含氧量不超过：A5%B7%C8%D11%
单选题按规定惰气风机至少应设两台，其目的是（）。A保证惰气的供应量B保证一台风机故障时，仍可供应惰气C使进入舱内的惰气均衡
判断题SOLAS公约规定，油舱在惰化的条件下，其氧气含量按体积比不得超过8%，并始终保护正压状态。A对B错
单选题在对大舱进行通风之前，要选用惰气进行通风，其做用是（）。A继续降低舱内的氧气含量B保证船内处于正压状态C使舱内的烃气处于爆炸临界线以下，并处于惰化状态
判断题在惰化的舱气中洗舱，要保证舱内的氧气含量在8%以下。A对B错
单选题为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。A可燃上限B可燃下限C最低燃烧浓度极限D平均燃烧浓度