对于多排铆缝允许蒙皮塌陷深度在()mm以内。A、0.5B、0.2C、0.3D、0.4

对于多排铆缝允许蒙皮塌陷深度在()mm以内。

  • A、0.5
  • B、0.2
  • C、0.3
  • D、0.4

相关考题:

托底补片()与蒙皮相同,()等于或略大于蒙皮的厚度,托底补片()以衬片与蒙皮连接的铆钉排数边距、排距考虑,补片与蒙皮()应符合飞机修理质量要求,衬片与蒙皮连接的铆钉()在受力较小的部位,用两排铆钉连接;在受力较大的部位,衬片与蒙皮用三排铆钉连接,(),按每排的圆周长均匀布臵;对于(),首先在四周确定四个铆钉,然后在两个铆钉间均匀地排列铆钉。铆钉为两排时,应可能尽采用交错排列。

铆接后铆钉周围蒙皮产生下陷的原因是() A、顶把太轻B、铆枪功率太大C、蒙皮与骨架之间事先有间隙

加速器特性检测允许精度不正确的是:()。A.灯光野与实际射野的符合性,允许精度在±2mm以内B.X线能量的检查J20/J10比值变化全在±2mm以内C.电子束能量的允许精度即治疗深度R85的变化量为±2mm以内D.剂量测量允许精度均在±2mm以内E.加速器上的监督剂量仪线性,允许精度为±1mm以内

铆接蒙皮分为双面对拉接和单面拉铆,单面拉铆采用( )铆钉。 A、实心B、轴心C、空心

外蒙皮与骨架连接固定,放铆钉后,用铆枪直接()出钉窝并完成铆接。

铆接蒙皮分为双面对铆和单面拉铆,双面对铆采用()铆钉。A、实心B、抽芯C、空心D、其它

机翼、尾翼蒙皮对缝处阶差允许到(),局部允许到0.5mm。

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝间隙允许0.5mm,局部不超过0.8mm,转角处允许()。

蒙皮挖补的形状应规则,补片上的铆钉应双排交错排列,但挖补最大直径或边长不大于()时,允许单排铆钉铆接()。A、80mmB、100mm

家装时清油常规单扇平开门左右上应留缝2MM以内,下缝应留5MM以内

下列说法,正确的是()。A、静压孔区域的蒙皮损伤后,可以采用外部贴补修理B、水平尾翼的安定面属于非气动力敏感区域C、埋头铆钉的钉头高出蒙皮超出规定尺寸,可不进行削平修整D、在气动力敏感区域内,所有铆缝处一般都使用填充密封剂进行填平和修整

蒙皮挖补时,补片上铆钉应双排交错排列,但挖补最大直径或边长小于()mm者,允许用单排铆钉铆接。A、40B、60C、80D、100

没有自由边的补板,焊缝和铆缝之间的间距应大于250mm。

花岗岩地面缝格平直允许偏差在()以内。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

在水压试验中()。A、如发现焊缝有水痕、水雾或漏水现象,应将缺陷处剔除,重新焊接,不允许用堆补的方法处理B、如果铆缝或胀口发现渗水、漏水时,应根据漏泄的数量及情况,决定是否再做试验C、对于胀口的漏泄,则应根据漏泄情况,结合安装或检修胀管记录,进行复胀D、对于铆缝处的漏水,应在锅筒或锅壳内进行捻缝

宽度在5mm以内的裂缝,可进行灌封处治。先清除缝内杂物和尘土,用稠度较低的热沥青(缝内潮湿时应使用乳化沥青)灌入缝内,灌入深度应为裂缝的3/5,再填入干净的石屑或粗砂,捣实,并清除溢出缝外的沥青、石屑。

对于水泥混凝土路面当裂缝宽度大于15mm时因采取()进行补缝A、扩缝灌浆B、全深度补块

机翼、尾翼上口盖与蒙皮对缝阶差允许()㎜。

机身口盖与蒙皮对间隙阶差允许到0.8mm逆航向最大不超过1.0mm,顺航向最大不超过()。

机翼、尾翼蒙皮对缝间隙允许到(),局部允许到0.8mm。

蒙皮边缘5mm以内的裂纹,应钻()止裂孔。A、(Φ1.5~2)㎜B、(Φ3.5~4)㎜C、(Φ4~5)㎜D、(Φ5~6)㎜

在地面时,对于电子舱通风系统,蒙皮热交换器何时工作()A、系统工作在开环方式时B、系统工作在闭环构形,蒙皮温度低于11℃(蒙皮温度增加)C、系统工作在闭环构形,蒙皮温度高于11℃(蒙皮温度增加)D、系统工作在半开环方式时

允许铆钉头周围的蒙皮在铆钉的一个间距长度上有深度在()mm以内的划伤。A、0.5B、0.2C、0.3D、0.4

允许在单排铆接缝二个间距区段上蒙皮塌陷深度在()mm以内。A、0.5B、0.2C、0.3D、0.4

检查铆钉壳体埋头凸起量,允许每排铆缝上有不超过3%的铆钉,其钉头下沉量在()㎜以内。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

机身外表面蒙皮埋头螺钉头,允许凸出、凹下或偏斜蒙皮至:().A、0.2mmB、0.3mmC、0.4mmD、0.5mm

单选题对于水泥混凝土路面当裂缝宽度大于15mm时因采取()进行补缝A扩缝灌浆B全深度补块