盘旋半径和坡度的正切成反比。

盘旋半径和坡度的正切成反比。


相关考题:

血液在血管内流动时,血流阻力() A、与血管的半径成正比B、与血管半径的立方成反比C、与血管半径的平方成正比D、与血管半径的四次方成反比E、与血管半径的平方成反比

血液在血管内流动时,血流阻力( )A.与血管半径成反比B.与血管半径的平方成反比C.与血管半径的平方根成反比D.与血管半径的4次方成反比

沿程水头损失hf:A.与流程长度成正比,与壁面切应力和水力半径成反比B.与流程长度和壁面切应力成正比,与水力半径成反比C.与水力半径成正比,与流程长度和壁面切应力成反比D.与壁面切应力成正比,与流程长度和水力半径成反比

保持相同指示空速和半径作盘旋,坡度与高度的关系为:()A、高度增加,则所需盘旋坡度增大B、高度增加,则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关

飞行程序设计中,计算目视盘旋的转弯半径时,转弯坡度和转弯率的规定为:().A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度,同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间

如果盘旋的坡度越大,则盘旋最小速度越(),最大速度越(),盘旋速度范围越()。A、大,大,大B、大,大,小C、小,大,小D、大,小,小

在目视盘旋的转弯过程中,飞机的转弯率和坡度分别应为()

盘旋半径和速度平方成正比

水平盘旋的倾斜角相同时,速度越大,盘旋半径越()。A、小B、大C、不变

对飞机盘旋性能影响不大的是()。A、盘旋半径B、盘旋高度C、盘旋过载D、盘旋角速度

沿程水头损失hf:()A、与流程长度成正比,与壁面切应力和水力半径成反比B、与流程长度和壁面切应力成正比,与水力半径成反比C、与水力半径成正比,与流程长度和壁面切应力成反比D、与壁面切应力成正比,与流程长度和水力半径成反比

地面某线段的坡度可用该线段坡度角的()值以百分比形式表示A、正弦B、余弦C、正切D、余切

车辆转弯时,离心力和转弯半径的关系()。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例

旋所需速度、所需拉力、所需功率与盘旋坡度之间的关系是怎样的?

重量不同的两架飞机,在同一高度,以相同的速度和坡度作盘旋,盘旋半径相同。

飞机在恒定高度上作协调转弯时,转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系().A、对于固定的转弯坡度和空速,转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率,空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少,真空速越大,转弯率和转弯半径都越大

决定飞机盘旋性能的参数是()。A、盘旋半径B、盘旋角速度C、盘旋过载D、以上答案均正确

保持盘旋坡度,增加速度,则转弯率与半径的变化为:()A、转弯率减小,半径增大B、转弯率增加,半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小

保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

飞机作60°坡度盘旋时,载荷因数为()。

飞机正常盘旋时坡度保持不变,则横侧稳定力矩()

当盘旋坡度不变,盘旋速度增大到原来的两倍时,盘旋半径()。A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、不变

飞机盘旋的载荷因数与坡度有何关系?

飞机以相同迎角盘旋,坡度增大时表速会()

当飞机以稳定的IAS水平转弯时,其载荷因素大小取决于()A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量

盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径,就要()坡度。A、增大B、减小C、保持

单选题对飞机盘旋性能影响不大的是()。A盘旋半径B盘旋高度C盘旋过载D盘旋角速度