是指由于无人机飞行转弯形成的弧度将受到自身飞行性能限制，它限制无人机只能在特定的转弯半径范围内转弯______。A.最大俯仰角B.最大转弯半径C.最小转弯半径
飞行驾驶员操纵无人机坡度转弯时，同时操纵方向舵作用是A.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并减少侧滑B.进行协调转弯，可有效增大转弯半径并减少侧滑C.进行协调转弯，可有效减小转弯半径并增大侧滑
相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变
在进行标准转弯速率转弯中，飞行速度越大，使用的坡度（）转弯半径（）.A、越大、越小B、越小、越大C、越大、越大
进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度减小，则必然使（）A、转弯半径减小B、转弯半径增加C、转弯半径不变
能同时增加转弯率并减小转弯半径的方法有：（）A、增加速度和坡度B、增加坡度减小速度C、减小坡度增加速度D、保持坡度增加速度
在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
车辆转弯时，离心力和转弯半径的关系（）。A、和转弯半径成反比B、和转弯半径成正C、不成比例
飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
飞机以稳定坡度作平飞转弯时，空速增大对转弯率和转弯半径产生什么影响（）.A、转弯率较大、转弯半径较大B、转弯率减少、转弯半径减小C、转弯率减少、转弯半径增大
相同坡度转弯中，飞行速度越大，转弯半径（）.A、越大B、越小C、不变
要减小转弯率的同时增大转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
在坡度30°转弯中，减小速度对转弯率和转弯半径有什么影响（）A、转弯率增加，转弯半径减小B、转弯率减小，转弯半径减小C、转弯率减小，转弯半径增加
进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.A、转弯半径不变B、转变半径增加C、转弯半径减小
保持盘旋坡度，增加速度，则转弯率与半径的变化为：（）A、转弯率减小，半径增大B、转弯率增加，半径减小C、转弯率和半径均增大D、转弯率和半径均减小
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
保持盘旋坡度和高度不变，随者盘旋速度的增大：（）A、转弯率减小，过载减小B、转弯率增加，过载增大C、转弯率减小，过载不变D、转弯率减小，过载增大
计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为（）.A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度，但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯交半径如何变化？（）A、转弯率降低，转弯半径增加B、转弯率增加，转弯半径降低C、转弯率和转弯半径增加
坡度一定，转弯速度增加时转弯率和转弯半径如何变化？
在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较小值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？（）A、增加坡度和速度B、增加坡度和减小速度C、减小坡度和增加速度
飞行程序设计中，计算等待和起始进近的转弯半径时，规定转弯率不得超过：（）.A、3°/sB、2.5°/sC、4°/sD、5°/s
当飞机以稳定的IAS水平转弯时，其载荷因素大小取决于（）A、转弯的半径和坡度B、只有坡度C、转弯半径和飞机重量
要减小转弯率同时增大转弯半径，飞行员应（）。A、减小坡度和降低空速B、减小坡度和增加空速C、增加坡度和增加空速
要增大转弯率的同时减小转弯半径，飞行员应（）.A、减小坡度和降低空速B、增大坡度和增加空速C、增大坡度和减小空速