对飞机盘旋性能影响不大的是()。A、盘旋半径B、盘旋高度C、盘旋过载D、盘旋角速度

对飞机盘旋性能影响不大的是()。

  • A、盘旋半径
  • B、盘旋高度
  • C、盘旋过载
  • D、盘旋角速度

相关考题:

保持相同指示空速和半径作盘旋,坡度与高度的关系为:()A、高度增加,则所需盘旋坡度增大B、高度增加,则所需盘旋坡度减小C、高度对盘旋坡度没有影响D、与发动机功率无关

如果盘旋的坡度越大,则盘旋最小速度越(),最大速度越(),盘旋速度范围越()。A、大,大,大B、大,大,小C、小,大,小D、大,小,小

盘旋半径和速度平方成正比

水平盘旋的倾斜角相同时,速度越大,盘旋半径越()。A、小B、大C、不变

稳定盘旋中不存在滚转角速度。

盘山公路总是筑得盘旋曲折,因为()A、盘山公路盘旋曲折会延长爬坡的距离,根据斜面的原理,斜面越长越省功B、盘山公路盘旋曲折会延长爬坡长度,斜面的原理告诉我们,高度一定,斜面越长越省力C、盘山公路盘旋曲折显得雄伟壮观D、盘山公路盘旋曲折是为了减小坡度,增加车辆的稳度

正常盘旋时飞机所受的力有哪些?

不可超越棱线及其伸向空中的延长线,是飞行员()A、热气流盘旋B、山脊盘旋C、山岳波盘旋D、以上皆是 应注意的地方

()是在连续山脉的下风处,利用风上下流动而形成的波浪状气流做越野飞行A、山脊盘旋B、热气流盘旋C、山岳波盘旋D、以上皆非

『盘旋』大致可分为:()A、山脊盘旋B、热气流盘旋C、山岳波盘旋D、以上皆是

利用山坡斜面的上升风来滞空,是所谓()A、山脊盘旋B、热气流盘旋C、山岳波盘旋D、谷风盘旋

重量不同的两架飞机,在同一高度,以相同的速度和坡度作盘旋,盘旋半径相同。

直升机最大盘旋过载的限制因素().A、只受盘旋角限制B、受盘旋角、盘旋时间及飞行员耐力等限制C、受旋翼拉力限制

关于陀螺半罗盘的盘旋误差,以下哪种说法正确?()A、左盘旋时,仪表指示的航向大于飞机实际航向,右盘旋时,仪表指示的航向小于飞机的实际航向B、左盘旋时,仪表指示的航向小于飞机实际航向,右盘旋时,仪表指示的航向大于飞机的实际航向C、左、右盘旋时,仪表指示的航向都大于飞机的实际航向

直升机正规水平盘旋的拉力变化().A、拉力随转弯半径增大而增大B、拉力随转弯角速度增大而增大C、拉力随盘旋角增大而增大

下面关于盘旋错误的是()A、当飞行速度达到盘旋速度时(通常取200公里/小时),应协调一致地向盘旋方向压杆.蹬舵。B、在盘旋中保持好高度有助于保持盘旋速度,若高度升高,为了保持等高就要向前顶杆,这样就会使速度增大。C、改出盘旋,首先要消除向心力,故应向盘旋方向压杆,减小坡度,使旋翼拉力的水平分力减小。

决定飞机盘旋性能的参数是()。A、盘旋半径B、盘旋角速度C、盘旋过载D、以上答案均正确

保持盘旋坡度和高度不变,随者盘旋速度的增大:()A、转弯率减小,过载减小B、转弯率增加,过载增大C、转弯率减小,过载不变D、转弯率减小,过载增大

当盘旋坡度不变,盘旋速度增大到原来的两倍时,盘旋半径()。A、增大到原来的两倍B、增大到原来的四倍C、不变

飞机盘旋时运动方程有()个。

飞机正常盘旋时,拉力比阻力大。

盘旋飞行飞机必须有坡度。如果想减小盘旋半径,就要()坡度。A、增大B、减小C、保持

盘旋半径和坡度的正切成反比。

单选题利用山坡斜面的上升风来滞空,是所谓()A山脊盘旋B热气流盘旋C山岳波盘旋D谷风盘旋

单选题不可超越棱线及其伸向空中的延长线,是飞行员()A热气流盘旋B山脊盘旋C山岳波盘旋D以上皆是 应注意的地方

单选题对飞机盘旋性能影响不大的是()。A盘旋半径B盘旋高度C盘旋过载D盘旋角速度

单选题『盘旋』大致可分为:()A山脊盘旋B热气流盘旋C山岳波盘旋D以上皆是