用下滑有利速度下滑，飞机的()A.升阻比最大B.升阻比最小C.升阻比不变
关于往复泵泵阀的以下说法对的是() A.阀的比载荷越小最大升程越大B.阀的弹簧张力越大,比载荷越小C.阀比载荷越小惯性载荷越大D.阀的能头损失等于阀的比载荷
关于升阻比下列哪个说法正确A.在最大升力系数时阻力一定最小B.最大升阻比时，一定是达到临界攻角C.升阻比随迎角的改变而改变
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的A.升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B.升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C.升阻比成线性增加
下列关于低副运动的特点说法错误的是（）。A、接触表面一般是平面或圆柱面B、承受载荷时的单位面积压力较大C、可分为转动副、移动副和螺旋副D、摩擦因数大而传动效率较低
在无风或者零拉力条件下，飞机的滑翔比（）。A、大于升阻比B、小于升阻比C、等于升阻比D、以上均有可能
关于升阻比和载荷因数，以下说法错误的是？（）A、在最小阻力迎角下飞行，可以获得最大的升阻比B、载荷因数与升阻比成正比C、升力与重力的比值称为载荷因数
下列关于自转时桨叶各点受力分析的说法正确的是（）A、桨跟升力较小B、桨尖阻力较大C、理想点升阻比最大
关于绿点速度，以下说法哪种正确（）A、在光洁形态中发动机失效的飞行速度B、它代表相应于最佳升阻比的速度C、以上都对
往复泵泵阀的下列说法对的是（）A、阀的比载荷越小，最大升程越大B、阀的弹簧张力越大，比载荷越小C、阀比载荷越小，惯性载荷越大D、阀的水头损失等于阀的比载荷
关于往复泵泵阀的下列说法正确的是（）。A、阀的比载荷越小，最大升程越大B、阀的弹簧张力越大，比载荷越小C、阀的比载荷越小，惯性载荷越大D、阀的能头损失等于阀的比载荷
有关飞机过载的概念正确的是（）A、飞机过载等于载荷因数乘飞机重量B、飞规过载和载荷因数是同一概念C、飞机过载就是某飞行状态的载荷超过了规定
关于FAR失速和1g失速的描述正确的是（）。A、FAR失速速度比1g失速速度大B、FAR失速时机判断较早C、FAR失速时载荷因数小于1
低速飞行常用飞机的（）来衡量飞机气动性能的好坏，高速飞行常用（）衡量飞机气动性能的好坏。A、升阻比，马赫数B、最大升阻比，气动效率C、阻力系数，升阻比D、阻力系数，最大升阻比
放襟翼的主要目的是（）。A、增大升阻比B、减小升阻比C、增大最大升力系数D、增大升力系数
下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）A、升力系数达到最大时，升阻比也达到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加C、升阻比成线性增加
关于升阻比下列哪个说法正确（）A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变
下列正确的是（）A、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越差B、飞机的升阻比越小，飞机的空气动力特性越好C、飞机的升阻比越大，飞机的空气动力特性越好
下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.C、升阻比成线性增加D、升阻比也称为气动效率系数
关于升阻比下列哪个说法正确：（）.A、在最大升力系数时阻力一定最小B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角C、升阻比随迎角的改变而改变D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
单选题关于外力和载荷，下列说法（）是错误的。A外力可以是力，也可以是力偶B外力包括载荷和约束反力C载荷包括分布载荷D载荷只能是静载荷，不能是动载荷
单选题关于往复泵泵阀的下列说法正确的是（）。A阀的比载荷越小，最大升程越大B阀的弹簧张力越大，比载荷越小C阀的比载荷越小，惯性载荷越大D阀的能头损失等于阀的比载荷
单选题往复泵泵阀的下列说法对的是（）。A阀的比载荷越小，最大升程越大B阀的弹簧张力越大，比载荷越小C阀比载荷越小，惯性载荷越大D阀的水头损失等于阀的比载荷
单选题往复泵泵阀的下列说法对的是（）A阀的比载荷越小，最大升程越大B阀的弹簧张力越大，比载荷越小C阀比载荷越小，惯性载荷越大D阀的水头损失等于阀的的比载荷
单选题以下关于热阻式热流计的叙述，错误的是：A热流侧头尽量薄B热阻尽量小C被测物体热阻应比测头热阻小得多D被测物体热阻应比测头热阻大得多