许多型号的直升机配备了警告系统，用于警告飞行员当飞行速度规定值而起落架仍然处于收上位置，这时的警告信号一般为：（）。
许多型号的直升机配备了警告系统，用于警告飞行员当飞行速度规定值而起落架仍然处于收上位置，这时的警告信号一般为：（）。
相关考题：
起落架警告喇叭发出警告需要哪些系统的信息输入（）A、起落架手柄位置和推力手柄位置B、无线电高度表、推力手柄位臵和襟翼位置C、无线电高度表、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置D、推力手柄位置、襟翼位置和起落架的实际位置
在着陆状态下，起落架未放下锁好，襟翼在15-25个单位，油门杆处于慢车位，则起落架位置指示灯和音响警告分别处于（）状态。A、红灯亮；音响警告响，且不能切除B、红灯不亮；音响警告响，且不能切除C、红灯无法确定；音响警告响，但可切除D、红灯无法确定；音响警告响，但不可切除
在着陆时，如果起落架未放下，GPWS发出了TOOLOWTERRAIN警告，但起落架仍未放出，当速度小于190海里时，GPWS将产生（）A、快速的TOO LOW TERRAIN语音警告B、PULL UP语音警告C、TOO LOW GEAR语音警告D、仍然是TOO LOW TERRAIN
在所有起落架可收放的飞机上都会设置下列哪种起落架警告信号装置（）A、表示起落架位置的指位表B、表示起落架完全放下并锁好的信号灯C、表示起落架完全收上并锁好的信号灯D、一个喇叭或其他音响警告装置及一个红色警告灯
着陆进近中出现落架警告信号的条件之一是：起落架未放下锁好，且（）.A、放襟翼到一个较大角度时，由微动电门接通警告喇叭B、开始收油门时由微动电门接通警告喇叭C、飞行速度大于一定值时由微动电门接通喇叭
飞机上失速警告系统的作用可描述为：（）.A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速
下列关于起落架音响警告的叙述，哪一个是正确的？（）A、起落架音响仅在飞机无线电高度小于200英尺时工作B、不是所有的起落架音响警告都能复位C、起落架音响警告仅在襟翼位置小于10度时工作D、起落架音响警告仅在襟翼位置小于10度时工作
确定起落架声响警告信号何时将发出警告？（）A、所有起落架收上和一个油门杆收回。B、任一起落架收上和一个油门杆收回。C、任一起落架收上和两个油门杆收回。D、所有起落架放下并锁住和有一个或两个油门杆收回。
对于主警告系统下列说法正确的是（）？A、两个主警告灯、系统信号牌亮时，提醒飞行员至少有一个系统出现故障。B、主警告系统接收系统警告输入信号，协同系统警告工作。C、主警告系统的按压取消和按压重现功能不会影响系统故障。D、全部正确。
关于起落架位置指示信号的说法正确的是（）。A、收上位置信号灯是绿色的，而放下位置信号灯是红色的B、收上位置的指示灯应该是红色的但放下位置没有信号灯C、起落架在放下位置时，红色警告灯亮D、起落架处于收上或者放下位置并且可靠锁上后，红灯熄灭
飞机起飞后飞行员将起落架收放手柄放在“收上”位，发现一起落架的红色警告灯长时间点亮，其可能的原因是：（）A、起落架收上并锁定B、该起落架地面机械锁销未拔下C、该起落架上位锁传感器故障D、飞机飞行高度过低
飞行员可通过以下动作来取消任何音响警告（）A、按压ECAM控制板上的EMER CANC（紧急取消）按钮B、除OVERSPEED（超速）或L/G NOT DOWN（起落架未放下）以外的警告都可用按压主警告按钮来取消C、以上都对
当飞机起飞时，如果某些飞行操纵组件不在正确的起飞位置，将会出现：（）A、起飞警告系统给驾驶员提供一个音响警告信号B、起飞警告系统给驾驶员提供一个语音警告信号C、起飞警告系统给驾驶员提供红灯闪烁警告信号；D、起飞警告系统自动启动中断起飞程序
主警告系统的功用是（）A、对发动机、操纵系统、起落架系统发出不正常警告B、从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯和系统警告牌C、从发动机、操纵系统、起落架系统接收失效信号，控制主提醒灯和系统警告牌D、从飞机系统接收离散信号，控制主提醒灯