从极线上任取一迎角,在纵坐标上和它对应的数值是什么,在横坐标上和它对应的数值,是什么?曲线与横坐标相交处所对应的迎角为什么迎角?

从极线上任取一迎角,在纵坐标上和它对应的数值是什么,在横坐标上和它对应的数值,是什么?曲线与横坐标相交处所对应的迎角为什么迎角?


相关考题:

下列关于函数y=f(x)的说法正确的是()。 A.对个别特殊的自变量的值可能没有函数值和它对应B.每一个自变量的值只能对应唯一的函数值C.每一个函数值只能对应唯一的自变量的值D.在函数中,不可能存在多个自变量的值对应同一个函数值的现象

从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是A.最大迎角B.有利迎角C.最小迎角

一个速度对应着一个迎角。

对俯仰操纵而言,杆位对应的是()。A、仰角B、上升角C、迎角

什么样的迎角为临界迎角?临界迎角对应的升力系数是什么系数?

从升力系数曲线,升阻比曲线,飞机极线三条曲线上都可以查出的特殊迎角是()。A、有利迎角B、临界迎角C、无升力迎角

对用于沥青混合料、基层材料配合比设计用的集料,宜绘制集料筛分曲线,以下关于筛分曲线的说法正确的是()①横坐标对应的是筛孔尺寸,纵坐标对应的是通过率②横坐标的尺寸是筛孔尺寸的0.45次方,纵坐标数值是通过率大小的普通坐标③每个筛孔通过率大小以两次试验的平均值表示④纵坐标对应的是筛孔尺寸,横坐标对应的是通过率⑤纵坐标的尺寸是筛孔尺寸的0.45次方,横坐标数值是通过率大小的普通坐标A、①②③B、③④⑤C、①③⑤D、②④⑤E、①②④

飞机在平飞时.载重量越大其失速速度().A、越大B、角愈大C、与重量无关D、对应的失速迎角

盘旋中空速减小时,应怎样调整().A、减小坡度或增大迎角B、增大坡度或减小迎角C、在坡度、迎角正常基础上适当加油门

在正常飞行操纵中,失速警告何时起动()A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

有利迎角是().A、最大升力系数对应的迎角B、最小阻力系数对应的迎角C、最大升阻比对应的迎角

升阻比是()A、同一迎角的升力系数与阻力系数之比B、最大升力系数与最小阻力系数之比C、最大升阻比对应的迎角

飞机的仰角与迎角间的关系是:()A、仰角与迎角相同B、大仰角对应于大迎角C、仰角与迎角之差就是轨迹角D、仰角与迎角间没有一一对应关系

()是当升力系数最大时对应的迎角A、相对迎角B、临界迎角C、正迎角D、负迎角

平飞时升阻比最大对应的迎角称为()

()是升阻比最大时对应的迎角A、临界迎角B、相对迎角C、有利迎角D、不利迎角

飞机实际迎角,警告迎角和临界迎角之间的关系是()A、实际迎角〉警告迎角〉临界迎角B、实际迎角〈警告迎角〈临界迎角C、警告迎角〈实际迎角〈临界迎角D、临界迎角〈实际迎角〈警告迎角

从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是().A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角D、临界迎角

从原点作极曲线的切线,切点所对应的迎角值是()A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角

在直线飞行中,操纵杆前后的每一个位置(或升降舵偏转角)对应着一个迎角。

操纵杆前后的每一个位置都对应着一个迎角或飞行速度。

关于正常法则下的大迎角保护,描述错误的是()A、即使带杆到底迎角也不会超出最大迎角B、带杆到底后松开侧杆,飞机会增速到VlsC、在迎角保护范围内,从迎角保护角度至最大迎角角度,侧杆直接指令迎角

极曲线是升力系数对阻力系数的曲线,即().A、曲线最高点的纵坐标值表示最大升力系数B、从原点作极曲线的切线,切线的斜率是最大升阻比的迎角值C、平行纵坐标的直线与曲线相切,可以得到最小阻力系数和迎角值D、曲线最高点的纵坐标值表示最大升阻比

如果一架单旋翼直升机是处在水平飞行,前行奖叶的迎角:().A、大于后行桨叶的迎角B、等于后行桨叶的迎角C、与在旋翼桨盘的任何一点处的迎角相同D、小于后行桨叶的迎角

以有利迎角对应的速度平飞,飞机的()最小A、阻力B、零升阻力C、升阻比

临界迎角是()A、最大升阻比对应的迎角B、最大爬升率对应的迎角C、大升力系数对应的迎角

重量相同,在不同高度上保持相同表速飞行,其对应的().A、迎角相等B、真速相等C、地速相等