在正常飞行操纵中,失速警告何时起动()A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

在正常飞行操纵中,失速警告何时起动()

  • A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出
  • B、达到最大迎角时
  • C、达到迎角保护时
  • D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

相关考题:

飞机发生螺旋现象的原因是A.飞行员方向舵操纵不当B.飞行员压杆过多C.飞机失速后机翼自转

飞行操纵系统的组成:①()系统②辅助操纵系统③警告系统。

在正常飞行操纵中,失速警告何时起动:().A、当达到148KTS速度时,缝翼未放出B、达到最大迎角时C、达到迎角保护时D、在正常法则中,对应失速警告的迎角未达到

飞机上失速警告系统的作用可描述为:()A、当飞机处于失速状态时向飞行员发出警告信号B、当飞机没有失速时向飞行员发出安全信号C、当飞机接近失速时向飞行员发出警告信号D、当飞机处于失速状态时帮助飞行员改出失速

航空器失速是指()。A、飞机超过临界迎角以后,升力降低,阻力急剧增大而不能保持正常飞行的状态B、飞机操纵动作粗鲁,拉杆过猛过快造成飞行状态C、高速航空器在飞行中,当航空器迎角达到临界迎角以前,航空器会发生严重的抖动现象损坏航空器D、A、B和C

无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是:()A、减小飞行速度,防止失速B、增大操纵感力,防止操纵过量C、改善飞机的起飞着陆性能D、减小或消除操纵感力,调整飞机平衡

高亚音速运输机飞行操纵系统中马赫配平系统的作用是:()A、克服大马赫数飞行中的自动沉头现象B、克服低马赫数飞行中的飘摆振荡现象C、克服低速飞行中可能的失速现象D、克服大马赫数飞行中的俯仰配平困难问题

飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时:A、失速警告起动B、FMA上闪烁“THR LK”(推力锁定)C、α平台功能工作D、不确定

飞行操纵正常法则中俯仰操纵的方式分为()A、飞行方式和地面方式B、飞行方式和拉平方式C、飞行方式、地面方式以及拉平方式

飞机发生螺旋现象的原因是()A、飞行员方向舵操纵不当B、飞行员压盘过多C、飞机失速后机翼自转

飞行员在何时受伤机率较大()A、起飞、降落B、盘旋、转弯C、夹翼、人为失速D、踩加速器

现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在()给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号,以便及时改出。A、飞机以临界迎角飞行B、大约比失速速度小7%的速度飞行C、大约比失速速度大7%的速度飞行D、飞机失速

飞机在飞行中如果由于某种原因而引起失速警告系统工作,这时:()A、驾驶杆会受到使其发生剧烈抖动的操作B、驾驶杆会自动进行推杆的操作C、驾驶杆就无法实施操纵D、飞机就会进入失速状态,并且升力就会急剧下降

在教授学员慢飞动作时,应建立和保持什么样的速度()A、功率曲线后段,和个操纵面始终保持向后的位置B、保持失速警告器警告,和可改出失速的速度C、着陆进近速度和飞行中减小的速度

教授失速的目的()。A、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性B、这种失速在五边过程中,讲授适合的改出方法C、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险

失速警告系统将所有飞行状态下失速前()节时发出音响警告.A、0-5B、5_10C、10_15D、20

临近失速时有何指示?A、警告喇叭B、抖杆C、前推操纵杆D、B和C

L/RSTALLFAIL灯何时亮?A、AOA加温电门在关位B、失速警告系统故障C、以上所有

现代运输机在飞行中操纵机翼两边的飞行扰流板对称升起可起到:()A、辅助副翼横侧操纵的作用B、空中减速的作用C、减小失速速度的作用D、改善飞机横向稳定性的作用

对于给定重量的飞机和飞行高度的飞机,诱导阻力在()速度下达到最大。A、VSO(着陆构型的失速速度)B、VS1(干净外型下的失速速度)C、VMO(允许最大的操纵限制速度)

在飞行操纵控制法则中的直接法则有哪些保护()A、失速保护B、高速保护C、没有保护D、载荷因子保护

正常操纵法则的三个基本模式是()A、地面、飞行和拉平;B、失速保护、高速保护、俯仰姿态保护;C、俯仰、偏航、横滚。

如果一架飞机的操纵系统是正确的,但钢索校装得异常紧,当飞这架飞机时,可能产生什么影响?()A、飞机会有横侧失速的趋势。B、飞行员操纵飞机时感到操纵很重。C、飞行员不能进行松杆飞行。D、在飞行中,飞行员不能操纵这架飞机。

失速警告(无ECAM显示),当迎角大于预定值时触发音响失速警告,这一角度取决于?选出错误的一项:()A、速度/马赫数B、飞行操纵规则(正常/备用/直接)C、缝翼/襟翼位置D、重心

飞机处于光洁形态和正常法则。当飞行增稳计算机探测到过大的迎角时:().A、失速警告起动B、FMA上闪烁“THRLK”(推力锁定)C、α平台功能工作

在飞行教学中,教授失速的过程中,必须要教授的是()A、加速失速B、接近失速C、全功率和无功率失速

单选题飞行员在何时受伤机率较大()A起飞、降落B盘旋、转弯C夹翼、人为失速D踩加速器

单选题当机翼接近失速迎角时,其特征中,错误的是()A增加迎角却使升力减小B飞行操纵系统操纵更加容易C增加迎角却使空速减小D失速警告装置发出警告信号