一个速度对应着一个迎角。

一个速度对应着一个迎角。


相关考题:

简体字由繁体字简化而来,一个简体字必定对应着一个繁体字。() 此题为判断题(对,错)。

飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角

当飞机减小速度水平飞行时A.增大迎角以提高升力B.减小迎角以减小阻力C.保持迎角不变以防止失速

对一般翼型来说,下列说法中.哪个是正确的A.当迎角为零时,升力不为零B.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C.当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速。

对于非对称翼型的零升迎角是A.一个小的正迎角B.一个小的负迎角C.失速迎角

任何域名本质都对应着一个IP地址。 ( )此题为判断题(对,错)。

影响失速速度的因素有:()A、重量、过载、功率B、过载、迎角和功率C、迎角、重量和空气密度D、迎角、重量、飞机构形

如果水平转弯时空速减小,应().A、必须增大迎角或减小坡度来修正速度B、在坡度正确的情况下,适当减小迎角来修正速度C、必须减小迎角或增大坡度来修正速度

前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面,其功用是()A、代替襟翼B、增大失速“临界迎角”C、在起飞时增大速度D、作为一个俯冲制动器和减速板之用

飞机失速的原因是()A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角

当飞机减小速度水平飞行时()A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速

对于非对称翼型的零升迎角是()A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、失速迎角

具有迎角稳定性与速度稳定性的直升机,因扰动而使迎角和速度改变时,在扰动消失后,直升机自动恢复原来迎角和速度的过程,大致可以分为哪两个阶段?

某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为().A、飞机可以进行小迎角大速度平飞,也可以进行大迎角小速度平飞B、加大迎角可以减小平飞速度,减小平飞所需功率C、减小迎角可以增大平飞速度,加大巡航航程D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行

对一般翼型来说,下列说法中哪个是正确的()A、当迎角为零时,升力不为零B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏C、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速

当桨叶角和螺旋桨的转速保持不变时,桨叶迎角随().A、飞行速度的增大,桨叶迎角减小。B、飞行速度的减小,桨叶迎角减小。C、飞行速度的增大,桨叶迎角增大。D、飞行速度的减小,桨叶迎角增大。

当飞机减小速度水平飞行时().A、增大迎角以提高升力B、减小迎角以减小阻力C、保持迎角不变以防止失速D、使迎角为负以获得较好的滑翔性能

一个电极对应着一个氧化还原反应的半反应。

在进近着陆中进入第二速度范围正确的处理方法()A、减小迎角和功率B、增加迎角和功率C、减小迎角增加功率

飞机在匀速运动时关于升力的叙述,正确的是()A、在速度小的时候,迎角不能产生足够的升力去维持高度B、飞机将以同样的指示空速失速,因此重力的增加将会使速度增加,从而产生足够的升力维持高度C、每一个迎角有对应的指示空速,从而产生足够的升力维持高度

对于非对称翼型的零升迎角是().A、一个小的正迎角B、一个小的负迎角C、临界迎角D、失速迎角

对一般翼型来说,下列说法中.哪个是正确的?().A、当迎角为零时,升力不为零、B、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。C、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速小于下翼面处的流速。D、当翼剖面有一个正迎角时,上翼面处的流速大于下翼面处的流速。

在横侧操纵中,驾操纵杆左右活动的每一个位置,都对应着一个()A、滚转角速度B、坡度C、旋转角速度

在直线飞行中,操纵杆前后的每一个位置(或升降舵偏转角)对应着一个迎角。

操纵杆前后的每一个位置都对应着一个迎角或飞行速度。

如桨叶角保持不变时,桨叶迎角()变化。A、当螺旋桨转速不变,飞行速度增大,桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变,飞行速度减小,桨叶迎角减小C、当飞行速度不变,螺旋桨转速减小,桨叶迎角增大D、当飞行速度不变,螺旋桨转速增大,桨叶迎角增大

判断题任何域名本质都对应着一个IP地址( )A对B错