FINAL(五边进近)方式:()A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能B、引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行C、表示航道和下滑道方式已冻结,直到拉平或复飞

FINAL(五边进近)方式:()

  • A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能
  • B、引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行
  • C、表示航道和下滑道方式已冻结,直到拉平或复飞

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FINAL(五边进近)方式:() A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能B、引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行C、表示航道和下滑道方式已冻结,直到拉平或复飞

V/DEV(垂直偏差)(琥珀色)信号旗出现表示:()A、垂直偏差过大B、进近过程中垂直偏差数据失效C、进近阶段,预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时,选择了LS按钮接通

最终进近横滚角左右波动(roll cycling in final approach)指最终进近阶段飞机的横滚角持续出现反方向的来回改变(幅度大于2度),说明飞机的控制出现问题或是飞行员过度修正引起。持续波动()触发三级事件?A、5次B、6次C、7次D、8次

进近中因机组原因造成五边500英尺(场高)以下,进近速度超出VAPP30海里或下降率大于()英尺/分钟,属飞行严重差错。A、1000B、1200C、1500D、1800

五边进近方式:().A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能。B、引导飞机沿FM(飞行管理)计算的五边下降剖面飞行。C、表示航道和下滑道方式已冻结,直到拉平或复飞。

飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为20°,飞机航向为20°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹()。A、不偏B、偏右C、偏左

飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为100°,飞机航向为106°,ADF指示相对方位为354°,计算出的偏离角为()A、0°B、+6°C、-4°

在最后进近过程中为垂直引导确定的一个下降剖面。()A、In the final approach a descent profile determined for vertical guidance.B、In the final approach for vertical guidance of a descent profile determined.C、A descent profile determined for vertical guidance during a final approach.D、A descent profile during a final approach determined for vertical guidance .

水平安定面防冰电门在AUTO位时有哪些工作方式?A、巡航和着陆B、巡航和进近C、进近和飞行

如果在进近过程中HGS出现故障,飞行机组应()A、立即复飞B、禁止使用该系统进近和着陆,转为正常仪表进近方式C、仅在目视条件下可以继续进近D、应立即交操作给右座飞行机组

当发动机工作在进近慢车方式时,它的调节是()A、根据引气系统的需求B、根据高度来调节C、根据进近速度来调节

A/P1+A/P2的工作方式在什么情况下才能出现()A、进近和复飞方式B、进近和着陆方式C、进近和起飞方式D、起飞和复飞方式

仪表进近程序分为哪两类().A、IFR和VFRB、精密进近和非精密进近C、长五边进近和目视盘旋进近

教授失速的目的()。A、在转弯中展示不正确的操纵影响和强调正常操纵的重要性B、这种失速在五边过程中,讲授适合的改出方法C、强调着陆进近侧滑的过多侧滑的危险

A/P的LOC方式可用于:()A、正向进近着陆B、反航道进近着陆C、上述两项都对D、不确定

FCU上的LOC按钮按下,使航道方式预位。此方式用于:A、建立公布的航道进近B、进近时跟踪VOR信标C、无下滑道的ILS进近D、以上A和C

在五边进近时,什么时候要求比正常的指示空速大一些()A、标准大气条件下,在5000英尺以上的机场降落B、不稳定气流C、环境温度在90°F

飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹为120°,飞机航向为120°,ADF指示相对方位是2°,飞机偏在着陆航迹的().A、不偏B、偏右C、偏左

五边进近时,应该打开()。A、防撞灯航行灯B、着陆灯滑行灯C、着陆灯频闪灯D、防撞灯滑行灯

()时,精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。A、航空器在五边出现危险情况B、在有其它飞行冲突C、在没有及时收到塔台管制员的着陆许可D、A、B和C

在飞行进程单填写简语中,I、PR、RA、VA各分别表示()。A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近

仪表进近包括()五个航段。A、复飞,起始进近,中间进近,最后进近和进场B、进场,起始进近,中间进近,最后进近和复飞C、进场,复飞,中间进近,最后进近和落地D、进场,起始进近,中间进近,最后进近和离场

雷达进近程序根据引导雷达的性能分为()。A、监视雷达(SRE.进近和精密进近雷达(PAR)进近B、一次雷达(PR)进近和二次雷达(SR)进近C、一次雷达(PR)进近和精密进近雷达(PAR)进近D、监视雷达(SRE.进近和二次雷达(SR)进近

高度飞行方式显示牌上的进近能力和决断高度显示于:().A、自动驾驶接通时。B、进近ILS方式预位时。C、ILS频率自动调定后。

五边精密进近中出现下列哪种情况,PNF要报出()A、空速偏离大于+10KT或小于-5KT,或者下降率大于1000FT/MB、姿态低于-2.5或大于10度,或者坡度大于7度C、以上都对

()不是飞行指引仪的基本工作方式。A、垂直速度方式B、推力保持方式C、高度保持方式D、进近方式

飞机沿五边进近,利用远台控制航迹,着陆航迹127°,RMI指示为:航向130°,电台磁方位125°,说明飞机偏离着陆航迹的角度为().A、偏右2°B、偏右3°C、偏左2°

如果你想了解飞机背后的导航数据,将使用哪种方式()A、地图方式B、中心地图方式C、计划方式D、进近方式