在最后进近过程中为垂直引导确定的一个下降剖面。（）A、In the final approach a descent profile determined for vertical guidance.B、In the final approach for vertical guidance of a descent profile determined.C、A descent profile determined for vertical guidance during a final approach.D、A descent profile during a final approach determined for vertical guidance .
在最后进近过程中为垂直引导确定的一个下降剖面。（）
- A、In the final approach a descent profile determined for vertical guidance.
- B、In the final approach for vertical guidance of a descent profile determined.
- C、A descent profile determined for vertical guidance during a final approach.
- D、A descent profile during a final approach determined for vertical guidance .
相关考题：
（）属于精密进近。A、在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近B、在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近C、在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近D、在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近
下列有关精密进近地形图的说法错误的一个是（）.A、该图提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料B、该图使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响C、是在精密进近阶段所使用的航图
关于能量圈（一个绿色的弧），指示以飞机位置为圆心指向当前的航迹线。以下说法正确的是（）A、在下降阶段选择HDG或TRK方式后，显示在ND上B、表示以进近（VAPP）速度从飞机目前位置下降到目的地机场标高着陆所需距离，垂直剖面上所有的速度限制都已考虑在内C、以上都对
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）C、以上都对
仪表进近程序的非精密进近是指进近过程中（）A、既有方向引导又有垂直引导B、仅有方向引导C、仅有垂直引导D、仅有距离信息