V/DEV(垂直偏差)(琥珀色)信号旗出现表示：()A、垂直偏差过大B、进近过程中垂直偏差数据失效C、进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
V/DEV(垂直偏差)(琥珀色)信号旗出现表示：()
A、垂直偏差过大
B、进近过程中垂直偏差数据失效
C、进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
相关考题：
某货车其灯高为1000mm,左灯远光垂直偏差为下偏100mm／10m,右灯近光垂直偏差为160mm／10m.请用H值分别表示左右灯的垂直偏差,并依据GB7258－2004分别判断左右灯是否合格。
（）属于精密进近。A、在航空器进近过程中，能为航空器提供航迹和下滑道的进近B、在航空器进近过程中，能为航空器提供方向和距离的进近C、在航空器进近过程中，能为航空器提供时间和垂直引导进近D、在航空器进近过程中，能为航空器提供决断高度引导的进近
在进近飞行阶段（指在进近管制区内的飞行）时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近。（）A、纵向3千米，侧向500米，垂直100米B、纵向2千米，侧向500米，垂直50米C、纵向2千米，侧向1千米，垂直100米D、纵向3千米，侧向1千米，垂直50米
关于连续点火，以下说法哪种正确（）A、当使用发动机防冰时自动接通；选择了进近慢车时自动接通B、选择了最大起飞推力（EPR或额定N1方式）或者灵活起飞推力（EPR方式）时接通；当发动机接口组件数据失效（点火或引气形态数据）时也会自动接通C、以上都对
在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）A、FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）B、FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里C、以上阶段都有显示
下列哪个说法不正确？（）A、飞行全过程（包括起飞、上升、平飞、下降、进近等），对于飞机出现的偏差和学员不规范动作要及时提醒纠正；B、在天气条件恶劣时，可进行特殊气象条件训练；C、当仪表进近至决断高度或最低下降高度，能见进近下降至50米，飞机明显偏差时，教员要亲自动手修正；D、行全过程（包括起飞、上升、平飞、下降、进近等），对于飞机出现的偏差经教员提醒学员仍修正不好时，教员要动手修正。
电动选择活门何时工作？（）A、当锁轴进近电门目标时NEAR并且人工选择活门被作动B、当锁轴进近电门目标时FAR并且人工选择活门被作动C、当锁轴进近电门目标时NEARD、当锁轴进近电门目标时FAR
下面哪个不是水平导航自动断开的原因（）A、到达有效航路最后的航路点B、修改了现用航路，但未执行C、接通了航向选择D、在VORLOC方式或进近方式下（VOR/LOC已预位），切入选择的进近航道
A/P进近时对准跑道子方式使用的是:（）A、航向偏差信号B、航迹偏差信号C、LOC信号D、不确定