在装配和修理中,拧紧力矩的大小对螺纹连接有()。 A、都没有影响B、力矩过大不影响，力矩过小有影响C、都有影响D、力矩过小不影响，力矩过大有影响
联轴器装配或修理的主要技术要求是：无论哪种形式的联轴器，其装配或修理的主要技术要求是保证两轴的同步度，否则被连接的两轴在转动时将产生附加阻力和增加机械的振动。A对B错
在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A、点焊B、搭接焊C、塞焊
飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
结构修理中采用点焊连接的构件可以采用铆接方法修理吗？
在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。A、会降低连接部位的疲劳强度B、可能会增大次级附加弯矩C、可以减少次级附加弯矩D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
结构件各自都符合自身的验收标准并能满足装配要求的称为协调性。（）
在《装配式施工图设计图纸编制深度统一要求》初步设计的结构设计图纸中的装配式结构构件典型连接方式连接详图包括（）。A、水平连接方式B、竖向连接方式C、结构受力构件D、非受力构件
在一个修理周期内，大、中、小修理的次数和排列的次序称为（）A、修理周期B、修理周期结构C、修理间隔期D、修理工时定额
在汽车修理厂，代替电阻点焊的方法时用惰性气体保护焊进行点焊。
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径B、修理部位的加强修理越强越好C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
蒙皮发生鼓动时，采用加强板材加强，如不影响装配协调性，加强板件：（）.A、可以随意加强B、两侧边必须改制弯边
机床部件之间运动精度不仅反映零件修理、装配质量，还将直接影响修理后机床加工的质量。
在一个修理周期内，大修、中修、小修（有时也包括定期检查）的次数和排列顺序，叫（）。A、修理周期B、修理周期结构C、修理间隔期D、定期修理法
结构修理中除特殊规定外，操纵系统活动构件与结构件之间的最小间隙应大于（）。
在修理基准的选择中，齿轮的修理一般采用（）基准。A、工艺B、设计C、原始D、装配
通过点焊或激光焊接工艺连接在在承载式车身中是（）A、非结构件B、结构件C、悬架D、传动轴
在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）。A、A值B、S值C、B值D、S值或B值
在机体修理中应确保结构（）、（）、使用寿命及装配要求，并尽可能控制（）的增加。
复合材料结构损伤的冷修理，（）。A、可以用在主要结构件的修理中B、不能恢复原结构的强度和耐久性C、能恢复原结构的耐久性D、能恢复原结构的静强度
联轴器装配或修理的主要技术要求是：无论哪种形式的联轴器，其装配或修理的主要技术要求是保证两轴的同步度，否则被连接的两轴在转动时将产生附加阻力和增加机械的振动。
判断题更换结构件比修理这些结构件时需要拆掉的部件少。A对B错
单选题在装配和修理中，拧紧力矩的大小对螺纹连接有（）A都没有影响B力矩过大不影响，力矩过小有影响C都有影响D力矩过小不影响，力矩过大有影响
单选题在车身修理中，可采用（）来代替汽车制造厂的电阻点焊。A点焊B搭接焊C塞焊