飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。

  • A、可允许损伤
  • B、可修理损伤
  • C、不可修理损伤
  • D、疲劳损伤

相关考题:

结构损伤修理的基本原则?

桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后,腐蚀深度小于行条厚度的10%,宽度小于行条宽度的2/3,应做什么修理?A.更换长桁B.贴补修理C.不修理修理D.镶平修理

节温器损伤,应检查节温器外壳是否()或(),如果存在(),其修理方法()。

降低飞机外形气动状态的情况哪一种说法是不正确的?()A、不需要修理的损伤B、没有填充的凹坑C、导致外形改变的修理D、以上说法都不对

桁条损伤大多数为腐蚀损伤若清除损伤后,腐蚀深度小于行条厚度的10%,宽度小于行条宽度的2/3,应做什么修理()?A、更换长桁B、贴补修理C、不修理修理D、镶平修理

不按照损伤容限分类飞机结构修理()。A、永久修理和过渡修理B、永久修理和限时修理C、永久、过渡或限时修理D、主要修理和小修理

波音飞机结构损伤分类为()。A、可容许的损伤:没有飞行限制的损伤B、可修理的损伤:必须修正或修理的损伤C、更换件的损伤:零件必须更换的损伤D、以上说法都不对

汽轮机转子推力盘损伤轻微时,可用()方法修理;损伤严重时,则应进行()处理。

在车身修理时,大部分工作都是在修理直接损伤。

在修理汽车时,我们大部分工作都是在修理直接损伤。

汽轮机转子推力盘损伤轻微时,不可用刮研修理,损伤严重时,则应进行车削处理。

厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定()后是否需要修理的依据。A、损伤B、损耗C、损失D、损害

当发现电容器有损伤或缺限时,应该()A、自行修理B、送回修理C、丢弃

车身修理前鉴定的目的:确认损伤性质,确定修理,()以及梳定修理作业()量。

拉缸修复方法表述正确的是()。A、若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套修理法B、若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C、若活塞有损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D、若活塞有损伤,则通过修理尺寸法加大缸筒,更换活塞修理法

损伤是结构元件的永久变形或区域改变,有以下几种级别()A、允许的损伤B、可修理的损伤C、必须更换损伤部件的损伤D、以上全是

飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

对飞机结构可允许损伤, 应()。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

请将如下粘接修理基本方法按作业先后步骤排序:()  ①选用适当清洗剂,清除损伤部位周围的油漆、保护层和污染物。  ②如果需要,按一定尺寸和形状切除损伤区域。  ③检查构件损伤部位,确定损伤位置和损伤尺寸。  ④按规定的工艺对损伤区域灌充密封剂,或粘填芯料,或叠层粘结。 ⑤将修理表面打磨光滑,恢复构件原来形状。 ⑥检查修理质量。  ⑦自然固化或加温固化。A、①②③④⑦⑤⑥B、③①②④⑦⑤⑥C、②①③⑤④⑥⑦D、④③①②⑦⑥⑤

当飞机静压口区域产生严重损伤后,()。A、应进行外部贴补修理B、不需要修理C、应进行镶平修理D、应进行镶平修理,但必须采用凸头铆钉

在损伤容限设计思想中,损伤容限是什么概念()。A、保证结构安全可靠地工作到下次检查的条件下,允许结构存在的缺陷和损伤。B、保证结构可以承受极限载荷的情况下,允许结构存在的缺陷和损伤。C、满足经济修理要求的条件下,允许结构存在的缺陷和损伤。D、不影响结构的使用功能的条件。

对飞机结构可允许损伤,应如何处理?()A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

铆接修理中的非正常损伤一般采用修理件和被修理件()原则。

键槽损伤的修理办法有哪些?

判断题果岭上你能够修理任何的损伤。()A对B错

单选题拉缸修复方法表述正确的是()。A若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套修理法B若活塞未损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法C若活塞有损伤,可通过镶缸套或换缸套和活塞环修理法D若活塞有损伤,则通过修理尺寸法加大缸筒,更换活塞修理法

判断题汽轮机转子推力盘损伤轻微时,不可用刮研修理,损伤严重时,则应进行车削处理。A对B错