复合材料结构损伤的冷修理，（）。A、可以用在主要结构件的修理中B、不能恢复原结构的强度和耐久性C、能恢复原结构的耐久性D、能恢复原结构的静强度

复合材料结构损伤的冷修理，（）。

  • A、可以用在主要结构件的修理中
  • B、不能恢复原结构的强度和耐久性
  • C、能恢复原结构的耐久性
  • D、能恢复原结构的静强度

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在复合材料结构铺层修理中，在修理区表面至少几层附加铺层：A.4层B.3层C.2层D.1层
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以下哪种结构损伤需要被定义为2类损伤?() A.三明治结构损伤核心有大于80毫米的裂纹B.三明治结构核心有小于70毫米的裂纹C.三明治结构核心有小于等于75毫米的损伤D.复合材料外表皮裂纹，未伤及内里
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结构损伤修理的基本原则?
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下列四种说法那种正确：A.检查复合材料结构损伤的唯一方法是用金属铃声法B.对飞机操纵面进行修理时，不需要进行平衡检查C.在复合材料铺层修理的固化过程中，应使用尽可能快的温升率D.完成复合材料结构铺层修理后，通常采用无损探伤方法检查修理区是否存在空隙或脱胶现象
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下列混凝土结构加固方法中，适用于冷缝修补的是（　）。A、外粘钢板B、钻孔灌浆C、粘贴纤维复合材料D、涂抹环氧砂浆
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飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
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飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为（）。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤
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采用涡流检测法，可以检测（）。A、合金钢的裂纹损伤B、玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤C、外层铝合金构件的腐蚀损伤D、内层铝合金构件的腐蚀损伤
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什么是结构复合材料，什么是功能复合材料。
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在复合材料结构修理的固化过程中，至少需要（）热电偶。A、二个B、三个C、一个D、八个
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不按照损伤容限分类飞机结构修理（）。A、永久修理和过渡修理B、永久修理和限时修理C、永久、过渡或限时修理D、主要修理和小修理
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波音飞机结构损伤分类为（）。A、可容许的损伤：没有飞行限制的损伤B、可修理的损伤：必须修正或修理的损伤C、更换件的损伤：零件必须更换的损伤D、以上说法都不对
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复合材料冷修理在多高的温度下固化（）？A、250℉B、150℉C、350℉D、450℉
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在复合材料结构修理中，（）。A、可以用规定类别的玻璃纤维织品修理Kevlar纤维铺层B、可以用玻璃纤维织品修理碳纤维铺层C、纤维织品不能用作湿铺层修理的铺层材料D、浸渍纤维织品的树脂是单组份环氧树脂
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复合材料修理所用胶粘剂主要有哪两大类？
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下列四种损伤中哪一种可以用涡流检测法来检测？（）A、合金钢的裂纹损伤。B、玻璃纤维复合材料结构纤维断裂损伤。C、铝合金构件的损伤。D、热处理碳钢的损伤。
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按复合材料的增强剂种类和结构形式的不同，复合材料可分为（）复合材料、层叠复合材料和（）复合材料。
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下列四种说法那种正确：（）.A、在复合材料结构修理时，可以从冰箱中拿出预浸料马上打开包装纸使用B、在复合材料结构修理中，可用玻璃纤维预浸料修理KEVLAR纤维铺层C、预浸料可以用作复合材料结构的湿铺层修理D、在复合材料结构修理中，可以使用超过贮存期的预浸料
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对飞机结构可允许损伤， 应（）。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理
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在复合材料结构铺层修理中，在修理区表面至少几层附加铺层（）。A、4层B、3层C、2层D、1层
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当清除复合材料结构的损伤时，（）。A、不要远离热源B、不需要精确确定损伤范围C、使用气动马达作为动力源D、使用电动马达作为动力源
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航空复合材料结构的损伤形式多种多样，下面不是其损伤形式的是（）.A、冲击B、裂痕C、鼓包D、屈曲
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对飞机结构可允许损伤，应如何处理？（）A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理
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当采用加热毯进行复合材料结构的铺层固化修理时，加热毯的尺寸至少超过修理补片边缘（）。A、2.0inB、4.0inC、1.0inD、0.5in
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复合材料结构的临时性修理，有些情况下也可用于永久性修理（如小面积损伤和表面装饰性修理）主要用何种胶粘剂？简述其粘结强度和耐久性得到提高的方法。
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检查复合材料结构的修理质量时，如果采用金属铃声法检查，铺层的层数不大于（）。A、5层B、4层C、3层D、6层
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在复合材料结构修理的固化过程中，至少需要几个热电偶（）？A、二个B、三个C、一个D、八个
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