在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。A、会降低连接部位的疲劳强度B、可能会增大次级附加弯矩C、可以减少次级附加弯矩D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
在航空器结构修理中，采用对称补强修理形式（）。
- A、会降低连接部位的疲劳强度
- B、可能会增大次级附加弯矩
- C、可以减少次级附加弯矩
- D、可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度
相关考题：
合格的维修单位完成航空器和／或航空器部件的维修工作后，必须由授权的放行人员签发维修证明。维修证明采用下述形式（）.A、工作项目详细记录；重要修理及改装记录；B、适航部门所能接受的其它方式；C、适航批准标签；工作项目详细记录；D、适航批准标签；重要修理及改装记录。
在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）。A、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径B、修理部位的加强修理越强越好C、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过制造厂认可D、当采用合金钢修理铝合金结构时，不需要经过适航当局批准
线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，（），线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。A、养修季节合理B、修理周期延长C、修理周期缩短D、修理周期合理
混合式修理组织形式，即企业的设备大、中修集中在修理基地。