在对流层中,以恒定马赫数爬升,TAS如何变化()A、真空速增加B、真空速恒定C、TAS与马赫数无关D、TAS下降

在对流层中,以恒定马赫数爬升,TAS如何变化()

  • A、真空速增加
  • B、真空速恒定
  • C、TAS与马赫数无关
  • D、TAS下降

相关考题:

飞机在对流层中匀速爬升时,随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数A.保持不变B.逐渐增加C.逐渐减小

机组取消加快爬升的动作应该是:() A、按压FCU上的EXPED按钮B、在FCU上拔出速度/马赫数旋钮,并接通OPCLB方式C、在FCU上按入速度/马赫数旋钮,并接通CLB方式

以恒定的空速/M数稳定爬升时(功率为爬升功率),可用什么仪表来检查俯仰姿态,并参照其指示来适量调整俯仰姿态().A、姿态指示器B、空降速度表C、空速表

在对流层顶以下,一架喷气式飞机以等M数爬升,下列说法正确的是()A、IAS减小,TAS减小B、IAS增加,TAS增加C、IAS减小,TAS增加

当飞机以恒定的计算空速(CAS)爬升时,真空速(TAS)将().A、保持不变B、减小C、增大D、先增大后减少

在飞机爬升时燃油箱是如何通气的?

机组取消快速爬升的动作必须是:().A、按压FCU上的加速按钮。B、在FCU上拔出速度/马赫数旋钮。C、在FCU上按入速度/马赫数旋钮。

爬升中,在约在什么高度马赫/空速显示窗里的显示会由自动由空速转变为马赫数?()A、14,000英尺B、18,000英尺C、FL250D、FL260

喷气式飞机进入马赫数巡航,以下哪一项是正确的()A、IAS减小,TAS减小B、IAS增加,TAS增加C、IAS减小,TAS增加D、IAS增加,TAS减小

在爬升期间,PMC提供怎样的爬升推力()?A、随着飞机高度的上升,PMC自动前推油门杆,以保持推力不变B、开始爬升时,一旦油门杆调好,PMC就自动保持恒定的爬升推力而无需移动推力手柄C、在爬升期间,如果机组移动了油门杆,则PMC会自动保持柜应于新油门杆角度的推力调置D、上述B和C都对

最佳爬升角和最佳爬升率如何随高度增加而变化?()A、两个都减少B、两个都增加C、最佳爬升角增加而最佳爬升率减少D、最佳爬升角减少而最佳爬升率增加

恒定马赫数下降过程中,低速抖振边界将()A、降低,由于升力系数降低B、升高,由于升力系数降低C、保持恒定,由于马赫数保持不变D、升高,由于升力系数增加

喷气式飞机以恒定的IAS爬升,最有可能达到哪个运行速度限制()A、失速速度B、空中最小操纵速度C、马赫配平系统的马赫限制D、最大运行马赫数

在FM参与的管理飞行中,空速/马赫数转换:A、自动进行B、只有在爬升阶段需人工转换C、在爬升阶段和下降阶段需人工转换D、任何时候都需人工转换

下列哪项情况,所需推力等于阻力()A、以恒定TAS下降B、以恒定IAS平飞C、加速平飞D、以恒定IAS爬升

当一架飞机采用最大持续推力爬升时,将()A、IAS不变,没有问题B、超过1.3G,马赫抖震将会发生C、升力系数增加D、TAS持续增加,造成结构问题

温度对下降的影响()A、温度对下降参数的影响并不显著B、在给定马赫数和IAS时,随着温度的升高,空气的密度减小,空气的阻力也在减小,TAS在增加,导致下降参数无明显变化C、在给定马赫数和IAS时,随着温度的升高,空气的密度减小,空气的阻力也在减小,TAS在增加,导致下降参数有明显变化D、温度对下降参数的影响显著

某飞机的爬升程序是300/.78,在转换高度29200ft上下(OAT=ISA)上升率有什么变化()A、在加速到.78M的过程中,上升率几乎为零B、没有明显的影响,因为在IAS=300kt和M=0.78时TAS是一样的C、上升率增加,因为等M数上升代替了等表速上升

对于给定的发动机额定推力、高度和爬升速度(TAS)时,飞机重量的增加对爬升产生的影响为()A、飞机重量增加会降低爬升梯度B、飞机重量增加会增加爬升率C、飞机重量增加会增加爬升梯度D、飞机重量增加会降低爬升率

在对流层内等M数爬升,真空速TAS如何变化()A、TAS增加B、TAS不变C、TAS减小

飞机以定马赫数爬升时()A、IAS保持不变B、当超过“1.3G”高度时,会立刻出现马赫抖振C、升力系数增加

现代大型机的上升程序规定,在中低空以()上升,在高空以()上升。A、等IAS;等M数B、等M数;等IASC、等TAS;等IASD、等TAS;等M数

飞机在对流层中匀速爬升时,随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数:().A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小D、先增加后减小

飞机在对流层中匀速爬升时,随着飞行高度的增加,飞机飞行马赫数()A、保持不变B、逐渐增加C、逐渐减小

当飞行马赫数和进气道的流动损失保持不变时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是().A、在对流层中是增加;在同温层中是减小B、在对流层中是减小;在同温层中是增加C、在对流层中是增加;在同温层中是不变D、在对流层中是不变;在同温层中也不变

A/T系统()保持马赫数。A、起飞阶段B、爬升阶段C、下降阶段D、巡航阶段

当飞行速度和进气道的流动损失保持不变时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是().A、在对流层中是增加;在同温层中是减小B、在对流层中是减小;在同温层中是增加C、在对流层中是增加;在同温层中是不变D、在对流层中是不变;在同温层中也不变