运行中抗燃油的水分的主要来源是()。 A.吸收空气中的潮气;B.磷酸酯水解;C.系统漏汽;D.冷油器泄漏。
运行中抗燃油的水分主要来源是()。 A.吸收空气中的潮气B.磷酸酯水解C.系统漏汽D.冷油器泄漏
运行中磷酸酯抗燃油的()含量过高,可能导致伺服阀腐蚀。 A.水分;B.氯;C.固体颗粒;D.酸值。
运行中磷酸酯抗燃油的酸值要求在（）mgKOH/g以下。A0.05B0.10C0.15
运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。A≥6B6C≤6
良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要（）A对B错
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质（）A对B错
良好的水解安定性对于保持运行中磷酸酯抗燃油的油质稳定非常重要（）
运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。A、≥6B、6C、≤6
运行中抗燃油的水分的主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气；B、磷酸酯水解；C、系统漏汽；D、冷油器泄漏。
运行中抗燃油的水分主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气B、磷酸酯水解C、系统漏汽D、冷油器泄漏
运行中磷酸酯抗燃油的（）含量过高，可能导致伺服阀腐蚀。A、水分；B、氯；C、固体颗粒；D、酸值。
运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。
由于电液调节系统的油压高，执行机构部件间隙小，机械杂质污染会引起伺服阀的部件的磨损、卡涩，严重时造成伺服阀卡死而被迫停机，故运行中磷酸酯抗燃油应保持较高的清洁度（）
运行稳定的发电机组，磷酸酯抗燃油的试验周期为（）月一次。A、6；B、3；C、1。
简述磷酸酯抗燃油检修除保证检修质量外，应注意的问题。
运行中磷酸酯抗燃油的酸值要求在（）mgKOH/g以下。A、0.05B、0.10C、0.15
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质（）