运行中抗燃油的水分的主要来源是()。 A.吸收空气中的潮气;B.磷酸酯水解;C.系统漏汽;D.冷油器泄漏。
运行中抗燃油的水分主要来源是()。 A.吸收空气中的潮气B.磷酸酯水解C.系统漏汽D.冷油器泄漏
运行中磷酸酯抗燃油的酸值要求在（）mgKOH/g以下。A0.05B0.10C0.15
运行中磷酸酯抗燃油的什么指标直接关系到机组的安全运行，特别是新机组启动前或检修后的电液调节系统，必须进行严格的冲洗滤油，直到指标合格后才能启动？
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）A对B错
运行中磷酸酯抗燃油质量标准颗粒污染度（）级。A≥6B6C≤6
新磷酸酯抗燃油的水分要求在（）mg/L以下。A1000B500C600
什么试验的结果可以用来评价磷酸酯抗燃油的使用寿命？
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质（）A对B错
运行中抗燃油的水分的主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气；B、磷酸酯水解；C、系统漏汽；D、冷油器泄漏。
运行中抗燃油的水分主要来源是（）。A、吸收空气中的潮气B、磷酸酯水解C、系统漏汽D、冷油器泄漏
我国电力系统现在广泛使用的抗燃油是（）抗燃油。A、水基B、水油乳化型C、磷酸酯
运行中的电液调节系统需要补加磷酸酯抗燃油时，应补加经检验合格的相同品牌、相同牌号规格的磷酸酯抗燃油。补油前应对混合油样进行油泥析出试验，油样的配比应与实际使用的比例相同，试验合格方可补加。
磷酸酯抗燃油的分析极性很强，对非金属材料有较强的溶解和溶胀作用，所以使用磷酸酯抗燃油的电液调节系统的橡胶密封材料一般采用氟橡胶（）
运行中磷酸酯抗燃油水解后，导致油的酸值升高，会引起油系统金属部件的腐蚀，严重的水解会使油发生变质，直接危及电液调节系统的安全运行（）
运行中磷酸酯抗燃油的酸值要求在（）mgKOH/g以下。A、0.05B、0.10C、0.15
当运行磷酸酯抗燃油的酸值升高较快时，说明发生了老化或水解变质（）