操纵杆(轴、转轴)的表面粗糙度不超过6.3μm。

操纵杆(轴、转轴)的表面粗糙度不超过6.3μm。


相关考题:

插床的生产效率较低,加工表面粗糙度Ra为( )时,加工面的垂直度则为( )。A.6.0~2.0/μm 0.25/300mmB.6.3μm 0.025/300mmC.6.3~1.6μm0.025/300mmD.6.3~1.6/μm 0.05/300mm

用铰刀铰孔后的表面粗糙度能达到()。 A、Ra6.3μmB、Ra1.6μm~Ra0.2μm

隔爆接合面的粗糙度主要是影响其间隙的最大值,因此国标GB3836.2要求接合面平均粗糙度不超过()μm。A.3.2B.4.8C.6.3

防爆电气设备的操纵杆的表面粗糙度须不大于()μm。A.6.3B.3.2C.5.4D.4.5

隔爆电气设备操纵杆的表面粗糙度不大于()。A.3.2B.12.5C.6.3D.1.6

隔爆电气设备操纵杆的表面粗糙度不大于()A、3.2B、6.3C、12.5D、1.6

隔爆接合面的粗糙度主要是影响其间隙的最大值,因此国标GB3836.2要求接合面平均粗糙度不超过()μm。A、3.2B、4.8C、6.3

隔爆面的表面粗糙度应小于6.3μm,操纵杆的粗糙度应不大于3.2μm,否则为失爆。

操纵杆的表面粗糙度不大于花()。A、3.2B、4.3C、6.3D、7.2

隔爆接合面的表面粗糙度不超过()。A、5.2μmB、6.3μmC、7.4μm

隔爆电气设备隔爆接合面表面平均粗糙度不超过()μm ;操纵杆(轴、转轴)的表面粗糙度不超过3.2μm

一般正常钻孔加工的表面粗糙度可达Ra25~6.3μm。

钻孔能达到最高等级的表面粗糙度Ra为6.3μm。

磨削加工的表面粗糙度值为()。A、Ra=0.8~0.2μmB、Ra=3.2~1.6μmC、Ra=6.3~3.2μmD、Ra=12.8~6.3μm

台阶和沟槽的表面粗糙度一般为Ra()μm。A、0.8~1.6B、1.6~3.2C、3.2~6.3D、6.3~12.5

扩孔的表面粗糙度Ra 一般为()。 A、0.2-0.8μmB、0.8-6.3μmC、6.3-12.5μmD、12.5-25μm

手铰孔的表面粗糙度Ra 一般为()。 A、0.4-0.8μmB、1.6-6.3μmC、6.3-12.5μmD、12.5-25μm

GB/T11345-1989标准规定:探伤表面应平整光滑,便于探头的自由扫查,其表面粗糙度不应超过()A、1.6μmB、3.2μmC、6.3μmD、12.5μm

防爆电气设备的操纵杆的表面粗糙度须不大于()μm。A、6.3B、3.2C、5.4D、4.5

轴身直径不得大于轮座直径,轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定,过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra()μm。A、1.6B、2.0C、3.2D、6.3

表面粗糙度Ra为6.3μm时,表面形状什么特征,如何应用?

隔爆外壳的内部总容积。若外壳和内装部件在使用中不可分开时,其容积是指净容积。隔爆接合面表面平均粗糙度不超过()μm;操纵杆(轴、转轴)的表面粗糙度不超过3.2μm。

铁路客车车轮轮辋超声波探伤用对比试样轮对车轮踏面表面粗糙度:()。A、12.5μm≤Ra≤20μmB、6.3μm≤Ra≤12.5μmC、6.3μm≤Ra≤10μmD、12.5μm≤Ra≤25μm

下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是()A、轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µmB、轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µmC、轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µmD、车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm

多选题下列关于车轴各部位表面粗糙度描述正确的是()A轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra 1.6µmB轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µmC轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µmD车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm

单选题防爆电气设备的操纵杆的表面粗糙度须不大于()μm。A6.3B3.2C5.4D4.5

单选题轴身直径不得大于轮座直径,轮座与轴身过渡部分的圆弧半径必须符合图纸规定,过渡部分的表面粗糙度必须达到Ra()μm。A1.6B2.0C3.2D6.3