火车运行时,其车箱轮轴中段横截面边缘上任一点的应力为()。 (A)脉动循环交变应力;(B)对称循环交变应力;(C)非对称循环交变应力;(D)不变的弯曲应力。
交变应力的循环特性r等于最大应力与最小应力的比值，若r=1，则表示材料所受应力为（ ）。A．静应力B．对称循环应力C．脉动循环应力D．不对称循环应力
交变应力的循环特性r等于最大应力与最小应力的比值，若r=1，则表示材料所受应力为( )。A:静应力B:对称循环应力C:脉动循环应力D:不对称循环应力
转轴受到的弯曲应力性质为（ ）。 A． 静应力B． 脉动循环变应力C． 对称循环变应力D． 非对称循环变应力
转轴的弯曲应力性质为（ ）。A． 对称循环变应力B． 脉动循环变应力C． 对称循环静应力D． 静应力
转轴的变曲应力为()A.对称循环变应力B.脉动循环变应力C.非对称循环变应力D.静应力
材料的疲劳曲线通常是在（）条件下经疲劳试验得出的。A、脉动循环变应力B、非对称循环变应力C、对称循环变应力D、非脉动循环变应力
转轴的变曲应力为（）A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、非对称循环变应力D、静应力
稳定变应力可分为三种曲型变应力，下列不属于稳定变应力的是（）。A、非对称循环变应力B、脉动循环变应力C、随机变应力D、对称循环变应力
对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）A、最大应力B、平均应力C、应力幅
链传动中，链板受到的应力属于（）A、静应力B、对称循环变应力C、脉动循环变应力D、非对称循环变应力
循环特性r=-1时的应力是（）A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、非对称循环变应力D、静应力
当某转轴所受的径向力大小方向不变时，其外圆面上任一点的弯曲应力属于（）应力。A、静应力B、脉动循环变应力C、对称循环变应力D、循环特性r＝0.5
螺栓受轴向的最大拉力Pmax=6kN，最小拉力Pmin=5kN作用；螺栓直径d=12mm，则其交变应力的循环特征r=（），应力幅值σa=（）MPa，平均应力σm=（）MPa。
一对受稳定载荷作用并单向运转的齿轮传动，工作时在轮齿根部所受的弯曲应力变化特征可简化为（）。A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、不变化的静应力D、无规律变应力
有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在0～2Mpa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为（）A、对称循环变应力B、脉动循环变应力C、非对称循环变应力D、非稳定循环变应力
对于一般的转轴，弯曲应力σb的性质为（），而扭切应力τ的循环特性往往与σb不同。为了考虑两者循环特性不同的影响，对转矩T乘以折合系数α。当τ是对称循环变应力时，α=（）。当τ是脉动循环变应力时，α=（）， 当τ是静应力时，α=（）。
单选题链传动中，链板受到的应力属于（）A静应力B对称循环变应力C脉动循环变应力D非对称循环变应力
单选题转轴的变曲应力为（）A对称循环变应力B脉动循环变应力C非对称循环变应力D静应力
单选题当某转轴所受的径向力大小方向不变时，其外圆面上任一点的弯曲应力属于（）应力。A静应力B脉动循环变应力C对称循环变应力D循环特性r＝0.5
单选题对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要因素是（）A最大应力B平均应力C应力幅
单选题对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）A最大应力B最小应力C平均应力D应力幅
单选题最大应力与最小应力的数值相等，称之为（）。A对称循环交变应力B非对称循环交变应力C脉动循环交变应力
单选题火车运行时，其车厢轮轴中段横截面边缘上任一点的应力是（）。A脉动循环交变应力B对称循环交变应力C不变的弯曲应力D非对称循环交变应力
填空题当一零件受脉动循环变应力时，则其平均应力是其最大应力的（）。
单选题在应力变化中，如果周期、应力幅和平均应力有一个变化，则称为（）A稳定变应力B非稳定变应力C非对称循环变应力D脉动循环变应力