DK－1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀且空气制动阀(小闸)手把应推向缓解位。() 此题为判断题(对，错)。
自动制动阀手柄在()位时,放风阀呈开放排风状态 A、最大减压位B、过量减压位C、紧急制动位
GK1C机车无火回送时,应将自动制动阀手柄置()。 A、过充位B、运转位C、手把取出位D、紧急制动位
DK－1型制动机空气位操作,需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀,且空气制动阀手把应推向缓解位。() 此题为判断题(对，错)。
自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀小闸手把应推向缓解位。
自阀手把在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
自阀手把在紧急制动时，（）沟通，使机车实现自动撤砂。A、调整阀B、放风阀C、重联柱塞阀
自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A、降压阀B、分配阀C、控制阀D、自阀放风阀
紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（）S后才能缓解。A、30B、45C、60
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A、放风阀B、充气阀C、紧急制动阀D、单缓柱塞阀
当发生自动停车紧急放风后，司机应迅速将自阀手把移至中立位或（）.A、紧急制动位B、制动位C、运转位
缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位
DK-1型制动机空气位操作，需要紧急制动时应按住紧急按钮或拉手动放风阀，且空气制动阀手把应推向缓解位。
单选题自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。A放风阀B充气阀C紧急制动阀D单缓柱塞阀
单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A常用制动位B紧急制动位C缓解位D运转位
判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。A对B错
判断题自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。A对B错
判断题自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。A对B错
单选题紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（）S后才能缓解。A30B45C60
单选题自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A降压阀B分配阀C控制阀D自阀放风阀
单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时，自阀手把应置于（）。A运转位B手把取出位C紧急位D过充位
单选题自动制动阀手柄在（）位时，放风阀呈开放排风状态。A最大减压位B过量减压位C紧急制动位