客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。A、中均管B、工作风缸C、列车管
在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。A、运转B、过充位C、手把取出位D、紧急位
13EOIO机车运州中，重联柱塞环槽或中均管堵塞，需停车时可将自动制动阀手柄置于（）A、最大减压位B、最小减压位C、过量减压位D、紧急制动位
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位
自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A、降压阀B、分配阀C、控制阀D、自阀放风阀
自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。
自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。A、常用限压阀调整压力过高B、作用管漏泄C、放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D、作用阀漏泄
中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A、中均管B、缓解管C、列车管D、作用管
漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。
自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
中均管和列车管漏泄时，可将大闸置于取把位来判断。（）
当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。A、列车管B、中继阀排气口C、均衡风缸D、工作风缸
单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于（）时，才能得到一个固定升程。A常用制动位B紧急制动位C缓解位D运转位
判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时，才能得到一个固定降程。A对B错
单选题客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。A中均管B工作风缸C列车管
单选题在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。A运转B过充位C手把取出位D紧急位
单选题自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。A均衡风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。A中均管B缓解管C列车管D作用管
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。A对B错
单选题13EOIO机车运州中，重联柱塞环槽或中均管堵塞，需停车时可将自动制动阀手柄置于（）A最大减压位B最小减压位C过量减压位D紧急制动位
填空题漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
单选题自动制动阀手把置于紧急制动位时，（）直接排出列车的压力空气，从而达到紧急制动的目的。A降压阀B分配阀C控制阀D自阀放风阀
判断题自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A对B错
判断题中均管和列车管漏泄时，可将大闸置于取把位来判断。（）A对B错