缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A、运转位B、手把取出位C、紧急位D、过充位

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。

  • A、运转位
  • B、手把取出位
  • C、紧急位
  • D、过充位

相关考题:

单阀由手把与凸轮、调整阀、单緩柱塞阀、定位柱塞组成。() 此题为判断题(对,错)。

客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启和关闭由()的动作控制A、单阀B、重联柱塞阀C、缓解柱塞阀D、自阀

自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A、升程B、降程C、不变

当自阀手把置于()时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A、紧急制动位B、过量减压位C、手把取出位D、最大减压位

自阀手把在紧急制动位时,()沟通了总风缸管3→撒砂管6。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀

自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于()时,才能得到一个固定升程。A、常用制动位B、紧急制动位C、缓解位D、运转位

重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于()。A、1~5位B、手柄取出位C、过量减压位D、紧急制动位

自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

自阀手柄在前六位时,放风阀凸轮既没有升程,也没有降程,所以放风阀没有动作。

放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时,才能得到一个固定降程。

自阀手把在前五位,()沟通了均衡风缸管1→中均管4。A、调速阀B、缓解柱塞阀C、重联柱塞阀D、客货车转换阀

自阀非常制动后,不能自动撒砂的故障原因是()。A、重联柱塞阀凸轮得到升程B、自阀紧急制动撒砂管堵C、列车管向撒砂管通风D、风压继电器故障

单选题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于()时,才能得到一个固定升程。A常用制动位B紧急制动位C缓解位D运转位

判断题放风阀凸轮只有将自动制动阀手把置于紧急制动位时,才能得到一个固定降程。A对B错

判断题自阀手柄在前六位时,放风阀凸轮既没有升程,也没有降程,所以放风阀没有动作。A对B错

单选题重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于()。A1~5位B手柄取出位C过量减压位D紧急制动位

单选题自阀手把过充位,()沟通了总风缸管3→过充管7。A调速阀B缓解柱塞阀C重联柱塞阀D客货车转换阀

单选题当自阀手把置于()时,重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管。A紧急制动位B过量减压位C手把取出位D最大减压位

单选题客、货车转换阀手柄置于“货车位”时,总风遮断阀的开启和关闭由()的动作控制A单阀B重联柱塞阀C缓解柱塞阀D自阀

单选题自阀手把在紧急制动位时,()沟通了总风缸管3→撒砂管6。A调速阀B缓解柱塞阀C重联柱塞阀D客货车转换阀

判断题自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。A对B错

单选题自阀调整阀在制动状态时,调整凸轮得到一个()调整柱塞在均衡风缸压力作用下,右移一距离。A升程B降程C不变

单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,使缓解柱塞阀尾端部沟通了()的通路。A3--7B2--4C1--4D3--6

单选题缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。A运转位B手把取出位C紧急位D过充位

多选题自阀非常制动后,不能自动撒砂的故障原因是()。A重联柱塞阀凸轮得到升程B自阀紧急制动撒砂管堵C列车管向撒砂管通风D风压继电器故障

判断题自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管和过充管连通。A对B错