悬停状态下,旋翼形成()A、正锥体。B、平面。C、倒锥体。

悬停状态下,旋翼形成()

  • A、正锥体。
  • B、平面。
  • C、倒锥体。

相关考题:

悬停状态下、多轴飞行器单个旋翼形成A.正椎体B.平面C.倒椎体

向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应()A.稍上提桨距杆B.稍下放桨距杆C.不动桨距杆

下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式和姿态模式错误的是()。A、姿态模式不能实现定位悬停B、姿态模式下依然能够实现定位悬停C、GNSS定位模式智能化程度最高D、多旋翼主要工作在定位模式下

简述多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?

试述悬停时旋翼的需用功率受哪些因素的影响?

当旋翼有效力()飞机重力时直升机处于悬停状态。

分析在轴流状态下,旋翼桨叶后摆角的形成原理。

直升机要由悬停改为向前飞行时:().A、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向前倾斜。B、将周期变距杆向前推使旋翼旋转平面向后倾斜。C、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向后倾斜。D、将周期变距杆向后拉使旋翼旋转平面向前倾斜。

直升机旋翼的迎角增大,直升机就会()A、上升B、下降C、后飞D、悬停

尾桨在()情况下有可能进入涡环状态.A、垂直下降速度过大B、倒飞速度较大C、小前进速度、垂直升降、悬停等状态下,以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

向旋翼的旋转反方向悬停转弯,为保持高度,应().A、稍上提桨距杆B、稍下放桨距杆C、不动桨距杆

直升机旋翼周期变距的作用主要是()A、减小前行桨叶和后行桨叶气动力的差异B、增加旋翼拉力C、实现航向操纵D、实现悬停飞行

下列说法错误的是(没有提到的条件则视为相同):()A、旋翼直径越大则拉力越大B、旋翼直径越大则悬停诱导速度越大C、旋翼直径越大则桨盘载荷越小

一款多旋翼无人机在有GNSS信号的情况下悬停,突然GNSS信号丢失,无人机将()。A、沿水平方向进行漂移B、无人机高度不稳定C、原地悬停D、掉落坠毁

下面关于多旋翼无人机的GNSS定位模式、姿态模式描述错误的是()。A、姿态模式不能实现定位悬停B、姿态模式下依然能够实现定位悬停C、GNSS定位模式智能化程度最高D、多旋翼无人机主要工作在定位模式下

悬停状态下,多轴飞行器单个旋翼形成()。A、正锥体B、平面C、倒锥体

多旋翼飞行器悬停转向和以10km/h速度前飞转向中()A、横滚角相同B、横滚角不同C、横滚角不确定

多旋翼遥控状态下动力失效处理方法?

多旋翼遥控状态下动力失效最合适处理方法?()A、利用旋翼旋转安全降落B、遥控开伞C、坠落在任意地方

无人直升机旋翼桨叶的主要技术参数有哪些,7kg级无人直升机旋翼悬停转速约多少RPM(直升机)。

模拟讲解多旋翼遥控状态下动力失效具体处理方法?

单旋翼直升机传动系统在悬停状态下驱动尾桨大约需要消耗的功率是()。

悬停状态下,直升机旋翼桨盘处的诱导速度是分布均匀吗?是怎样分布的?

当直升机产生地面效应时,()增大,则保持悬停所需的功率就减少。A、阻力B、发动机转速C、升力D、旋翼转速

直升机悬停时,若不计及波阻功率,旋翼需用功率由哪两部分组成?

分析在轴流状态下,旋翼锥角的形成原理。

单旋翼直升机悬停时方向保持的操纵()。A、改变尾桨桨距B、使旋翼变距C、改变尾桨转速