分析在轴流状态下，旋翼桨叶后摆角的形成原理。
分析在轴流状态下，旋翼桨叶后摆角的形成原理。
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以下对总距操作描述不正确的是（）A、总距杆分别装在机长和副驾驶座位的右侧B、向上拉杆时增加所有主桨叶的桨叶角，从而增加了主旋翼的有效力C、下推杆时则减少所有主桨叶的桨叶角，从而减少了主旋翼的有效力D、总距杆一般安装在一根扭力轴上
铰接式旋翼在吹风挥舞时，旋翼每转一周，桨叶挥舞速度和挥舞角分别出现一次周期性变化。下面正确的是（）A、挥舞角的变化比挥舞速度的变化滞后900。B、桨叶在900方位下挥速度最大，在2700方位上挥速度最大。C、桨叶在1800方位挥舞最低，在3600方位挥舞最高。
下面关于桨叶的挥舞调节说法正确的是（）A、桨叶角的大小随桨叶挥舞角的改变而变化的这一特点，称为桨叶的上反效应。B、直升机的旋翼的桨叶上挥时，变距拉杆拉住变距摇臂使桨叶角增大。C、直升机的旋翼的桨叶下挥时，变距拉杆顶住变距摇臂使桨叶角增大。
当直升机的自动倾斜器向上或向下运动时，（）.A、旋翼所有桨叶的桨叶角（桨距）都变大或变小。B、前行桨叶的桨叶角变大和后行桨叶的桨叶角变小。C、所有桨叶都向上或向下挥舞。D、前行桨叶和后行桨叶的挥舞方向是相反的。
全铰式桨毂中摆振铰的作用是（）.A、克服前行桨叶与后行桨叶的上下挥舞问题。B、克服桨叶在其旋转平面内的摆动问题。C、克服旋翼在转动过程中产生的扭转力矩问题。