船轴腐蚀主要发生在()。 A、推力轴B、中间轴C、艉轴D、曲轴
检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差,应采取()修理措施。 A、调整对应中间轴承的高低或左右位置B、偏镗艉轴管C、移动主机重新定位D、同时调整艉轴和主机的位置
船轴裂纹主要是指()容易发生的裂纹损坏。 A、中间轴B、推力轴C、艉轴D、曲轴
船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。 A、曲轴与艉轴B、中间轴与艉轴C、曲轴与中间轴D、以上均是
船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
船舶轴系是从()起至()止。 A、曲轴尾法兰/艉轴B、曲轴尾法兰/螺旋桨C、推力轴尾法兰/艉轴D、推力轴尾法兰/螺旋桨
船轴不包括()。 A、推力轴B、中间轴C、艉轴D、曲轴
如尾管没有前轴承,则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷,不用检查艉轴在尾管中位置。() 此题为判断题(对，错)。
总曲折是()。 A、从曲轴输出端法兰开始平轴，在艉轴首法兰处所测得的曲折值B、从艉轴首法兰开始平轴，在曲轴输出端法兰处所测得的曲折值C、A或BD、以曲轴输出端法兰为基准测得的曲折值
轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查
如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
轴系校中时，以（）为基准。 A、主机B、齿轮箱C、中间轴D、艉轴
艉轴安装后测量艉轴和衬套之间的间隙左右间隙平均分布，上部间隙符合图纸要求并且大约为左右间隙的（）倍。A、1.5B、3C、2D、2.5
艉轴和中间轴联轴节内场配对加工时，两法兰外圆偏移和平面曲折值不大于（），两轴法兰接触紧密，用塞尺检查（）塞尺插不进。A、0.10mmB、0.05mmC、0.03mm
在柴油主机的曲轴输出端法兰与推力连接法兰，安装时要求（）。A、曲轴轴心线高于推力轴0.05-0.10mmB、曲轴轴心线低于推力轴0.05-0.10mmC、两轴线偏差为0.05-0.10mmD、两轴线为任意偏差
艉轴/中间轴/主机曲轴车间校中要求连接后各法兰外圆的偏移和曲折≤（）mm。A、0.01B、0.02C、0.04D、0.03
单选题轴系校中时，以（）为基准。A主机B齿轮箱C中间轴D艉轴
单选题艉轴/中间轴/主机曲轴车间校中要求连接后各法兰外圆的偏移和曲折≤（）mm。A0.01B0.02C0.04D0.03
单选题船轴腐蚀主要发生在（）。A推力轴B中间轴C艉轴D曲轴
单选题关于平轴法，下列正确的叙述是（）。A以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为零B以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ为零C以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的φ为零D以曲轴（或艉轴）法兰为基准，自首向尾（或相反）依次调节中间轴及其支承的高低位置使各对法兰上的δ、φ为定值
单选题总偏移是（）。A从曲轴输出端法兰开始平轴，在艉轴首端法兰处所测得的偏移值B从艉轴首端法兰开始平轴，在曲轴输出端法兰处所测得的偏移值CA或BD以曲轴输出端法兰为基准测得的偏移值
单选题船舶轴系同轴度误差是指（）的同轴度误差。A曲轴与艉轴B中间轴与艉轴C曲轴与中间轴D以上均是
单选题轴系按合理校中安装时，机座是以（）连接法兰上的偏中值定位。A第一节中间轴和曲轴B椎力轴与曲轴C第末节中间轴和尾轴D两端轴
单选题艉轴安装后测量艉轴和衬套之间的间隙左右间隙平均分布，上部间隙符合图纸要求并且大约为左右间隙的（）倍。A1.5B3C2D2.5
单选题船轴不包括（）。A推力轴B中间轴C艉轴D曲轴
单选题船舶轴系是从（）起至（）止。A曲轴尾法兰/艉轴B曲轴尾法兰/螺旋桨C推力轴尾法兰/艉轴D推力轴尾法兰/螺旋桨
判断题艉轴/中间轴/主机曲轴车间校中，要求连接后各法兰之间间隙0.03mm塞尺不能插入。A对B错