制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构

制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。

  • A、道路材料
  • B、车速
  • C、路面状况
  • D、轮胎胎面花纹
  • E、轮胎结构

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在冰雪道路上，轮胎与路面的附着力降低，汽车制动距离增长。
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刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差。
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滚动阻力系数与（）、车速、轮胎的构造、材料和轮胎气压有关。A、行驶速度B、路面种类C、附着系数D、汽车形状
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制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A、道路的材料B、车速C、路面状况D、轮胎胎面花纹E、轮胎结构
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车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A、正比B、反比C、相等D、不等
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在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A、正比B、反比C、无关D、几何倍数
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车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。A、道路的材料；B、路面状况；C、胎面花纹和材料；D、汽车速度。
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附着系数的数值主要决定于（）。A、轮胎结构B、胎面花纹C、汽车运动速度D、胎面材料
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随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
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影响附着系数的因素有（）。A、轮胎和路面B、轮胎和车速C、路面和车速D、车速
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滚动阻力系数的大小与（）等有关。A、路面的种类B、行驶车速C、轮胎的构造、材料D、轮胎的气压
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在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成正比。
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汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
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某检测站为了满足各种车辆的制动性能道路检验，请你对试车道路进行设计。请回答以下问题。试验车道路面应满足：（）A、平坦（坡度不应大于0.5%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65）B、平坦（坡度不应大于1.0%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.70）C、平坦（坡度不应大于1.5%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.75）D、平坦（坡度不应大于1.5%）、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数不应小于0.65）
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汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为（）时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
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空气阻力大小的主要影响因素是（）。A、汽车质量B、道路质量C、轮胎与路面的附着条件D、汽车车速
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轮胎的最大侧偏力取决于（），它与轮胎的结构、材料、路面状况等相关。A、附着条件B、垂直载荷C、充气压力D、胎面的花纹
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在冰雪道路上行驶时，轮胎与路面的附着力降低，车辆制动距离延长。
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滚动阻力是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。A、车速B、坡度C、轮胎结构及气压有关
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汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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多选题车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。A道路的材料；B路面状况；C胎面花纹和材料；D汽车速度。
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单选题在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。A正比B反比C无关D几何倍数
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单选题影响附着系数的因素有（）。A轮胎和路面B轮胎和车速C路面和车速D车速
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多选题制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。A道路的材料B车速C路面状况D轮胎胎面花纹E轮胎结构
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多选题附着系数与（）有关。A路面的材料B路面状况C轮胎结构及汽车的行驶速度D汽车质量
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多选题附着系数的数值主要决定于（）。A轮胎结构B胎面花纹C汽车运动速度D胎面材料
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判断题在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成正比。A对B错
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