盈亏平衡点的生产负荷率与建设项目风险随能力的关系是（ ）。A.盈亏平衡点的生产负荷率的大小与风险无关B.盈亏平衡点的生产负荷率高于50%，则风险可以接受C.盈亏平衡点的生产负荷率越大，风险越大D.盈亏平衡点的生产负荷率越小，风险越大
盈亏平衡点的生产负荷率与建设项目风险承受能力的关系是( )。A.盈亏平衡点的生产负荷率的大小与风险无关B.盈亏平衡点的生产负荷率高于50%，则风险可以接受C.盈亏平衡点的生产负荷率越大，风险越大D.盈亏平衡点的生产负荷率越小，风险越大
甩负荷时，转速上升率β和水压上升率ζ的关系是（）。A、β越大，ζ越大；B、β越大，ζ越小；C、β越大，ζ不变。
变频调速系统的负荷率越低，允许的调速范围则越（）。在负载转矩不变的前提下，传动比越大，则电动机轴上的负荷率越小，调速范围也越（）。
下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A、传动比越大，该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大，该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比
汽车档位越低，（），获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高
齿轮传动中，传动比越大，动轮输出的扭矩（）。A、越大B、越小C、不变
根据链与链轮组成的传动，链的节距越大，则（）。A、承载能力越大B、承载能力越小C、传动比越大D、传动比越小
在相同条件下，（），汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
装置的负荷率越大，装置的散热损失（）。A、越大B、不变C、越小
在同条件下（），汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小
汽车主减速器的传动比越大，则汽车在运行时发动机的负荷率越小。
在一定的行驶条件下，汽车传动系的传动比越小，则汽车在运行时发动机的负荷率越大，汽车的燃料经济性也越高。
汽轮机调节系统速度变动率越大，单位负荷变化引起的转速变化（）。A、越大B、越小C、不变
变速器传动比（），以及主减速器传动比（），汽车所获得的驱动力也越大。A、越大，越小B、越小，越小
传动比与扭矩的关系是（）。A、传动比越大，输出扭矩越大B、传动比越大，输出扭矩越小C、传动比越小，输出扭矩越大D、没有什么关系
调速系统迟缓率越大，则并网运行时的负荷漂移量越大。
电动机轴上的机械负荷增加，电动机的电流将（）。A、减小B、不变C、增大
单选题交变电磁场中，回路感应电动势与回路材料电导率的关系为（）A电导率越大，感应电动势越大B电导率越大，感应电动势越小C电导率越小，感应电动势越大D感应电动势大小与电导率无关
判断题汽车主减速器的传动比越大，则汽车在运行时发动机的负荷率越小。A对B错
单选题汽车档位越低，（），获得转矩越大。A传动比越小，驱动轴的转速使越低B传动比越大，驱动轴的转速便越低C传动比越大，驱动轴的转速便越高D传动比越小，驱动轴的转速便越高
单选题在同条件下（），汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小
单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是（）。A传动比越大，该档位的行驶速度越高B高档位传动比较大C传动比越大，该档位输出扭矩越大D一般手动变速器有二十到二十五级传动比