转向器的传动比越大,操舵力就越大。

转向器的传动比越大,操舵力就越大。


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可摘局部义齿的固位力与基牙倒凹的深度、坡度的关系是A.深度越小,坡度越小,固位力越大B.深度越小,坡度越大,固位力越小C.深度越大,坡度越大,固位力越大D.深度越大,坡度越小,固位力越大E.深度越小,坡度越大,固位力越大

可摘局部义齿的固位力与基牙倒凹的深度、坡度的关系是A、深度越大,坡度越大,固位力越大B、深度越大,坡度越小,固位力越大C、深度越小,坡度越大,固位力越大D、深度越小,坡度越小,固位力越大E、深度越小,坡度越大,固位力越小

转向器的传动比越大,转向操纵的灵敏度越高,同时转向也越轻便。() 此题为判断题(对,错)。

船舶旋回过程中,漂角越大,______。A.船尾向操舵一侧偏转幅度越大B.船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C.船首向操舵一侧偏转幅度越大D.船首向操舵相反一侧偏转幅度越小

变速器齿轮的传动比越大则从动轮输出的扭矩()。A、越大B、越小C、一样

下列关于变速器传动比的叙述正确的是()。A、传动比越大,该档位的行驶速度越高B、高档位传动比较大C、传动比越大,该档位输出扭矩越大D、一般手动变速器有二十到二十五级传动比

汽车档位越低,(),获得转矩越大。A、传动比越小,驱动轴的转速使越低B、传动比越大,驱动轴的转速便越低C、传动比越大,驱动轴的转速便越高D、传动比越小,驱动轴的转速便越高

齿轮传动中,传动比越大,动轮输出的扭矩()。A、越大B、越小C、不变

根据链与链轮组成的传动,链的节距越大,则()。A、承载能力越大B、承载能力越小C、传动比越大D、传动比越小

在相同条件下,(),汽车驱动力越大。A、主减速器传动比越大B、主减速器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

关于转向系的角传动比,下面说法正确的是()A、转向系角传动比大小影响转向操纵的轻便性和转向灵敏性B、转向系角传动比越大,转向越灵敏,但操纵费力C、转向系角传动比越大,转向操纵越省力,但转向不够灵敏D、转向系角传动比越大,转向越灵敏,操纵也越省力

当船舶主机转速一定时,船速越低()。A、滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B、滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C、滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D、滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差

在同条件下(),汽车驱动力越大。A、主减器传动比越大B、主减器传动比越小C、轮胎半径越大D、变速器传动比越小

当变速器处于直接档时,主减速器传动比越大,汽车的动力性就越大。

机车牵引齿轮传动比越大,则()。A、速度越高、牵引力越大B、速度越低、牵引力越大C、速度越高、牵引力越小

传动比越大,电动机轴上的负荷率越大。

变速器传动比(),以及主减速器传动比(),汽车所获得的驱动力也越大。A、越大,越小B、越小,越小

变速器传动比越大,则输出的扭矩()。A、越低B、越大C、减小D、过小

传动比与扭矩的关系是()。A、传动比越大,输出扭矩越大B、传动比越大,输出扭矩越小C、传动比越小,输出扭矩越大D、没有什么关系

变速器传动比越大,则输出扭矩( )。A、越小B、越大C、减小D、过小

判断题汽车转向器的角传动比越大,就越容易实现迅速转向,即转向灵敏性较高。A对B错

单选题旋回中漂角越大:()A船首向操舵一侧方向偏转幅度越小B船尾向操舵相反一侧方向偏转幅度越小C旋回直径越大D旋回性能越好

单选题汽车档位越低,(),获得转矩越大。A传动比越小,驱动轴的转速使越低B传动比越大,驱动轴的转速便越低C传动比越大,驱动轴的转速便越高D传动比越小,驱动轴的转速便越高

单选题船舶旋回过程中,漂角越大:()A船尾向操舵一侧偏转幅度越大B船尾向操舵相反一侧偏转幅度越小C船首向操舵一侧偏转幅度越大D船首向操舵相反一侧偏转幅度越小

单选题在同条件下(),汽车驱动力越大。A主减器传动比越大B主减器传动比越小C轮胎半径越大D变速器传动比越小

单选题当船舶主机转速一定时,船速越低()。A滑失越大、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差B滑失越小、推力越大、推进器负荷越小、操舵时舵效越好C滑失越大、推力越大、推进器负荷越大、操舵时舵效越好D滑失越小、推力越小、推进器负荷越小、操舵时舵效越差

单选题下列关于变速器传动比的叙述正确的是()。A传动比越大,该档位的行驶速度越高B高档位传动比较大C传动比越大,该档位输出扭矩越大D一般手动变速器有二十到二十五级传动比