109分配阀主阀部活塞膜板要上移,以下说法正确的一组是:()A、工作风缸作用在膜板下端的压力大于列车管作用在膜板上端的压力、稳定弹簧的张力和活塞自重B、工作风缸作用在膜板下端的压力和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力和活塞自重C、工作风缸作用在没按下端的压力和活塞自重大于列车管作用在膜板上端的压力和稳定弹簧的张力D、工作风缸作用在膜板下端的压力、活塞自重和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力

109分配阀主阀部活塞膜板要上移,以下说法正确的一组是:()

  • A、工作风缸作用在膜板下端的压力大于列车管作用在膜板上端的压力、稳定弹簧的张力和活塞自重
  • B、工作风缸作用在膜板下端的压力和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力和活塞自重
  • C、工作风缸作用在没按下端的压力和活塞自重大于列车管作用在膜板上端的压力和稳定弹簧的张力
  • D、工作风缸作用在膜板下端的压力、活塞自重和稳定弹簧的张力大于列车管作用在膜板上端的压力

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104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。 A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶

109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

109分配阀电空制动器由“运转”位转“中立”位时,主阀部主活塞可能出现的情况是:()A、主活塞上行,带动节制阀上移,遮断了列车管向工作观向工作风缸充风的缩孔g1B、主活塞上行,带动滑阀上移,遮断了列车管向工作风缸充风孔L5C、主活塞不动,仍然维持充气缓解位D、主活塞下移,带动节制阀关断了工作风缸向容积室的充风孔r1

104分配阀主阀的局减部由局减阀、局减活塞、局减膜板、压圈及局减阀弹簧等组成。

103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵II被堵D、作用阀脱胶

103型、104型分配阀制动时,制动缸压力失调的原因是()。A、主活塞漏泄B、作用活塞膜板穿孔C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵D、作用阀脱胶

103型分配阀作用部由主阀活塞、()、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。A、胀圈B、主膜板C、稳定杆D、递动杆

分配阀主阀大膜板活塞下侧通()A、作用风缸B、工作风缸C、大气

109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

109分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?

分配阀主阀大膜板活塞上侧通()A、作用风缸B、工作风缸C、制动管

109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。

分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。

109型分配阀主阀部可动的零件主要有主活塞、主活塞杆、()、()和稳定装置等。

机车缓解时,109分配阀主阀部主活塞一定在“缓解”位

109型分配阀主阀部主活塞在制动位时,沟通了总风通容积室的通路。

109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A、在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B、克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C、在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D、克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移

单选题109分配阀主阀部在列车管开始减压时,关于主活塞动作说法正确的是:()A在稳定弹簧的作用下带动节制阀上移B克服稳定弹簧的张力带动节制阀上移C在稳定弹簧的作用下带动节制阀、滑阀一起上移D克服稳定玩黄的张力带动节制阀、滑阀一起上移

填空题109分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于()所需的力。

判断题109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。A对B错

单选题对于109分配阀主阀均衡活塞的膜板上下间,以下哪个说法是正确的?()A上侧通列车管、下侧通工作风缸B上侧通总风管、下侧通制动缸C上侧通列车管、下侧通容积室D上侧通制动缸、下侧通容积室

问答题109分配阀主阀部在“制动”位时为了提高主活塞的动作灵敏度,设计上采用了哪些措施?

填空题109分配阀主阀部滑阀背面的()孔一旦堵塞,则列车管压力无法向工作风缸充风,但不会影响主活塞()移。

填空题分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移,必须产生一个大于压缩()所需的力。

问答题109分配阀主阀部在“缓解”位时为了提高主活塞的稳定性,设计上采用了哪些措施?