冲车时,主汽温度与再热汽温尽量接近并保持有()以上过热度。

冲车时,主汽温度与再热汽温尽量接近并保持有()以上过热度。


相关考题:

影响锅炉效率的主要因素是()。 A、主汽温度、再热汽温B、主汽压力、再热汽压C、主汽流量、给水流量D、烟气氧量、排烟温度、飞灰及炉渣可燃物

锅炉运行中应合理调整燃烧,严密监视汽温变化,保证锅炉出口过热汽温,再热汽温在合适范围内即()℃,过热与再热汽温差不超过()℃。并且受热面管壁不超温。

汽轮机冷态启动冲转参数为:主汽压力()、温度(),再热汽压力()、温度(),主、再热汽温度偏差不大于(),两侧主汽温偏差不超过(),蒸汽过热度在()以上。

在滑参数停炉过程中,主汽温度下降速度不大于(),再热汽温下降速度不大于()。

主汽温度的调节方法主要是一、二级喷水减温;再热汽温的调节方法主要是燃烧器的摆角、()。

点火初期,主汽温度上升、再热汽温上不来的原因?

滑参数停机时,主、再汽温下降率不大于(),主、再汽温过热度应大于(),汽包上下壁温差不大于(),如汽包壁温差有增大趋势时,应()。

在滑参数停炉过程中,在任何情况下汽温都应保持有()以上的过热度。A、35℃B、50℃C、40℃

锅炉热态滑启时,当机侧过热汽温度高于汽轮机高压内缸上缸内壁温度()℃,再热汽温度高于中压缸内壁温度()℃,并至少具有()℃以上的过热度,汽轮机即可冲转。

要减小正胀差可采取()汽封汽源温度,()主再热汽升温速度等方法。

机组主、再热汽温在多少负荷时可以维持额定温度?

机组运行中,发现机组振动增大,主再热汽温下降较快,主汽门、调门处冒白汽,应判断汽机发生什么故障?

热态启动,要求主汽温度()℃,再热汽温()℃,主汽压力()。

锅炉主汽温减温水来自高加后给水管路,再热汽温减温水来自给水泵中间抽头。

滑参数停机过程中,主蒸汽过热度≮()℃,降温速度≯()℃/min,过热汽与再热汽温差≯()℃。

汽轮机冲转时,保证蒸汽有()以上的过热度,主、再热汽两侧温差不大于()。

汽轮机冷态冲转参数为:主汽压力()、主汽温度(),再热汽压力()、再热汽温度(),主、再热汽温度偏差不大于(),两侧主汽温偏差不超过(),蒸汽过热度在()以上。

负荷至180MW,主/再热汽温升至510/450℃,蒸汽过热度大于≥56℃时,空预器吹灰汽源切至()。

汽机冲转时,主、再热汽温必须与汽缸金属温度(),任何情况下调节级蒸汽温度与调节级金属温度差必须在()范围内,且保证()以上的过热度。

极热态冲车的主汽为()Mpa主汽温度为()℃,再热汽压为()Mpa,再热汽温为()℃。

主汽和再热汽温度超限,对汽机有何危害?

机组冷态启动冲转参数主汽压力(),主汽汽温(),再热汽温度()再热器压力()。

当()时,应撤出汽温控制系统。A、减温水调节阀漏流量大于其最大流量的10%B、锅炉稳定运行,过热汽温度及再热汽温度超出报警值C、汽温参数低于报警值D、减温水调节阀已全开,而汽温仍继续升高,或减温水调节阀已全关,而汽温仍继续下降

问答题机组主、再热汽温在多少负荷时可以维持额定温度?

问答题DCS中主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处?

问答题DEH的CRT画面主汽温度、再热汽温、主汽压力的测点取自何处?

填空题热态启动,要求主汽温度()℃,再热汽温()℃,主汽压力()。