当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象()A、不能产生初制动B、能产生初制动C、均衡风缸一直减压至零D、均衡风缸一直增压

当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象()

  • A、不能产生初制动
  • B、能产生初制动
  • C、均衡风缸一直减压至零
  • D、均衡风缸一直增压

相关考题:

DK-1型制动机的压力开关209是用来自动控制初制动时的均衡风缸的减压量,整定值()为。

在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40—50KPa,使列车产生轻微制动。

压力开关209能形成制动前的中立与制动后的中立两个不同的作用位置。

压力开关209是为自动控制制动管最大减压量而设。

电空制动控制器在制动位,导线808和800只有在()时才能接通。A、压力开关208动作B、均衡风缸减压最小减压是量C、压力开关209动作

压力开关209膜板若出现穿孔时,会使列车管制动位时最大减压量变大。

由于温度过高,当制动液发生汽化而产生气阻时,会造成液压制动制动不良。

电空控制器制动前的中立位,均均衡风缸缓慢减压的原因有()。A、均衡风缸漏风B、中继阀漏风C、209压力开关接点不良D、中立电空阀故障

操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现()的故障现象。A、不产生制动作用B、只有初制动减压量C、常用制动减压至零D、紧急制动

电阻制动时,调速手柄SKt只要离开零位,均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关()A、452常开联锁B、压力开关209下接点不良C、452常闭联锁D、455常闭联锁

两端电空制动控制器置制动位,均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量,其故障原因可能是:()A、801至808间接点不良B、802至808间接点不良C、208压力开关故障或466微动开关下接点不良D、802至806间接点不良

停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

当继电器接点压力达到某数值时,再增加压力会使接点电阻明显减小。

压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线有什么现象?为什么?

使用电阻制动时,若209压力开关下接点不良将会产生()现象。

单选题操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用电阻制动时,会出现()的故障现象。A不产生制动作用B只有初制动减压量C常用制动减压至零D紧急制动

填空题停放制动控制装置中的压力开关用于检测总风压力,当总风压力降至()以下时,监视系统显示停放制动实施;当总风压力升到()以上时,监视系统显示停放制动缓解。

单选题两端电空制动控制器置制动位,均衡风缸减压量均会超过系统设置的190~230kPA的最大减压量,其故障原因可能是:()A801至808间接点不良B802至808间接点不良C208压力开关故障或466微动开关下接点不良D802至806间接点不良

单选题电阻制动时,调速手柄SKt只要离开零位,均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关()A452常开联锁B压力开关209下接点不良C452常闭联锁D455常闭联锁

填空题停放制动压力开关主要检测总风压力,当车辆总风压力降到()以下情况下,监视系统显示屏显示停放制动实施。当总风压力升到()时,监视系统显示屏显示停放制动缓解。

填空题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时,由于均衡风缸未减压,压力开关209未动作,导线367电→209SA压力开关→制动逻辑控制装置DKL→使()电空阀及排风2电空阀得电。

问答题压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线有什么现象?为什么?

单选题当209压力开关的下接点不良,使用电阻制动时,会产生以下哪种现象()A不能产生初制动B能产生初制动C均衡风缸一直减压至零D均衡风缸一直增压

判断题在使用电阻制动时,当电阻制动投入前列车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行减压40~50KPa,使列车产生轻微制动。A对B错

填空题使用电阻制动时,若209压力开关下接点不良将会产生()现象。

单选题当列车产生紧急制动时,检查气压表上的主风管压力。当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动,并且无法缓解。可以把车辆两端()开关打到接通位后复位紧急制动。AATPFSBVCBSCHVACPSDLMRGBS

单选题电空控制器制动前的中立位,均均衡风缸缓慢减压的原因有()。A均衡风缸漏风B中继阀漏风C209压力开关接点不良D中立电空阀故障