()就是将发到站各不相同的重车流及不同车种的空车流合理地组织起来,迅速而又经济地运送到目的地。 A、调车工作B、列车运行计划C、车流组织D、行车工作
解体车列时,如果线路紧,主要车流要单独分配线路,其余车流采用合并使用线路。() 此题为判断题(对，错)。
解体车列时,对车流量大的编组去向,分配较长的线路。() 此题为判断题(对，错)。
解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A、之处B、之前C、之后D、之间
解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较（）的线路。
车流径路的选择，主要考虑以下因素（）。A、车流的性质B、运输距离C、运送时间D、车站和区段的能力E、输送总费用
交通流量特征是指（）。A、公路上的行人构成行人流称为交通流B、公路上运行车辆构成车流称为交通流C、公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，行人流和车流统称为交通流
当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）A、不满载的P50，重47tB、不满载的P50，重34tC、不满载的C50，重47tD、不满载的C50，重34t
当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（）A、10%以下B、10%以上C、15%以下D、15%以上
设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
填空题设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
填空题与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
填空题每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
填空题当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
填空题当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
填空题解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
填空题解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较（）的线路。
单选题重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（）A10%以下B10%以上C15%以下D15%以上
单选题当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）A不满载的P50，重47tB不满载的P50，重34tC不满载的C50，重47tD不满载的C50，重34t
填空题当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
单选题当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为（）A不满载的P50，重47tB不满载的P50，重34tC不满载的C50，重47tD不满载的C50，重34t