解体车列时,如果线路紧,主要车流要单独分配线路,其余车流采用合并使用线路。() 此题为判断题(对，错)。
解体车列时,对车流量大的编组去向,分配较长的线路。() 此题为判断题(对，错)。
解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A、之处B、之前C、之后D、之间
解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较（）的线路。
当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为（）A、不满载的P50，重47tB、不满载的P50，重34tC、不满载的C50，重47tD、不满载的C50，重34t
当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为（）A、不满载的P50，重47tB、不满载的P50，重34tC、不满载的C50，重47tD、不满载的C50，重34t
当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
当遇到满足（）条件的直达车流时，与它有完全相同的一段径路的长径路车流有可能与它合并。
当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（）A、10%以下B、10%以上C、15%以下D、15%以上
只改编区段到发车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站为（）A、区段站B、中间站C、技术站D、编组站
设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
单选题横列式车站，采用分部解体时，车列中有“坐编”车流时，应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。A之处B之前C之后D之间
填空题设于划分货物列车牵引区段或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流， 解体与编组区段、摘挂列车的车站称（）
填空题与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
填空题每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。
填空题当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
填空题当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
填空题合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。
填空题解体车列时，如果线路紧，主要车流要单独分配线路，其余车流采用（）使用线路。
填空题解体车列时，对车流量大的编组去向，分配较（）的线路。
单选题重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的（）A10%以下B10%以上C15%以下D15%以上
单选题当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为（）A不满载的P50，重47tB不满载的P50，重34tC不满载的C50，重47tD不满载的C50，重34t