单向编组站驼峰调车方向的确定,即驼峰溜车方向的选择须符合哪些原则() A、应与主要改编车流方向一致B、应与地面标高相适应C、应与车站下坡方向相同D、应与控制风向一致
下列因素中，影响车站改编能力的是：（）。A、车站的调度指挥制度B、调车线的数量与长度C、空重车流的比重D、雨、雪期的长短
尽头式辅助调车场适应于（）A、地区车流较大的编组站B、地区车流居中的编组站C、地区车流较小的编组站D、各种编组站
以办理改编车流为主，有“货物列车制造工厂”之称的车站是（）。A、编组站B、区段站C、中间站D、技术站
纵向划分调车区域时，按车流量大小和编组计划的组号多少，以（）分别划区。A、调车线B、调车机C、车流大小D、车流方向
（）编组站是指位于路网、枢纽地区的重要地点，承担大量中转车流改编作业，编组大量技术直达和直通列车的大型编组站。
编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
当（）车流占总改编车流的比重＞15％时，编组站应采用单向调车系统。
在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。
当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。
与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。A、路网性编组站B、区域性编组站C、主要编组站D、辅助编组站
填空题与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。
单选题枢纽内设置两个及以上编组站时，主要担任地区车流改编作业的编组站称为（）。A路网性编组站B区域性编组站C主要编组站D辅助编组站
填空题在双向三级六场编组站上，折角改编车流在站内需要（）。
填空题当（）车流占总改编车流的比重（）时，编组站应采用单向调车系统。
单选题尽头式辅助调车场适应于（）A地区车流较大的编组站B地区车流居中的编组站C地区车流较小的编组站D各种编组站
填空题合于单向二级三场混合式编组站图形的车流特点为（），（）。
单选题铁路车站中作为（ ）时往往以改编车流作业为主，直通车流作业为辅，为本站到发的列车提供机车动力和对车辆进行检修等服务。A编组站B中间站C区段站D枢纽站
填空题当双方向改编车流量大、（）量占总改编车流量的比重小（小于15％）且地形条件允许时或单向编组站能力满足不了需要时，可采用双向编组站。
填空题编组站图形中，凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流解编作业的图形，称为（）布置图。
单选题纵向划分调车区域时，按车流量大小和编组计划的组号多少，以（）分别划区。A调车线B调车机C车流大小D车流方向