汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时，前轮抱死侧滑B、制动时，后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等
车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。 A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动
在E71左转弯时，如果出现了不足转向的趋势，xDrive和DPC将如何控制（）A、xdrive增加后轮驱动力；DPC增加右后轮驱动力B、xdrive增加前轮驱动力；DPC增加右后轮驱动力C、xdrive增加前轮驱动力；DPC增加左后轮驱动力D、xdrive增加后轮驱动力；DPC增加左后轮驱动力
风电闭锁是风机停转时，（）电源也同时被切断。A、风机B、掘进工作面动力C、所有
比例阀调节（）。A、前轮制动力B、后轮制动力C、四轮制动力D、左右制动力
在E70左转弯时，如果出现了不足转向的趋势，xDrive将如何控制（）A、增加后轮的驱动力B、减小前轮的驱动力C、增加前轮的驱动力D、减小后轮的驱动力
制动跑偏是由前轮制动力不平衡引起的；甩尾是由（）引起的。A、后轮抱死B、ABS故障C、前轮制动力不平衡D、VDC故障
汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。
制动系统中的比例阀用来（）A、增加后轮制动力B、减小前轮制动力C、减小后轮制动力D、调节后轮制动力
制动跑偏多系两前轮（）或制动生效时间不一所致。A、制动力不等；B、制动力失效；C、制动力变动；D、制动力拖滞。
大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。
在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A、前轮先抱死拖滑；B、两前轮制动力不平均；C、后轮比前轮先抱死；D、两后轮制动力不平均。
在行驶系中后桥的驱动力依次经（）、（）、（）、（）传到前轮。
汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
车辆前轮定位不准，可能会引起（）。A、换挡困难B、动力下降C、转向沉重
动力转向以发动机输出的动力为能源，可以增加前轮转向的力量，使转向操纵省力。
发动机前置前轮驱动布置形式的汽车，上坡时汽车的重量（），使（）附着重量减小，影响了汽车的驱动力。A、前移，前轮B、前移，后轮C、后移，后轮D、后移，前轮
制动是车辆性能的重要指标，前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%。
前轮驱动的汽车，转向时施加驱动力，使前轮侧偏角增加，有增加不足转向性的作用。
制动油路中P阀（Proportional Valve）之主要功用为（）A、增大后轮制动力B、使车辆能在滚动状态下煞住C、防止后轮比前轮先煞住D、增大前轮制动力
确定VMCG时，保持方向（）控制。A、只靠偏转前轮B、只靠主空气动力操纵面C、靠主空气动力操纵面和前轮
小型活塞发动机飞机多采用机械传动式前轮转弯系统。该系统传动前轮转弯的动力是（）A、液压压力B、电机驱动力C、气压传动力D、人工蹬脚蹬力
单选题制动系统中的比例阀用来（）A增加后轮制动力B减小前轮制动力C减小后轮制动力D调节后轮制动力
判断题大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。A对B错
判断题汽车制动时，如果左前轮的制动器制动力大于右前轮，汽车将会向右偏驶。A对B错
多选题在制动过程中，下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因（）A前轮先抱死拖滑；B两前轮制动力不平均；C后轮比前轮先抱死；D两后轮制动力不平均。