前轮停转动力来源于()A、液压系统AB、液压系统BC、储压器D、弹力

前轮停转动力来源于()

  • A、液压系统A
  • B、液压系统B
  • C、储压器
  • D、弹力

相关考题:

汽车制动发生甩尾转向的原因是( ) A、制动时,前轮抱死侧滑B、制动时,后轮抱死侧滑C、前轮左右车轮制动力不相等D、后轮左右车轮制动力不相等

车辆在制动过程中,发生制动侧滑与跑偏的原因有( ) 。 A、两前轮同时先抱死B、两前轮制动力不平均C、后轮比前轮先抱死D、两后轮制动力不平均E、四个车轮同时制动

在E71左转弯时,如果出现了不足转向的趋势,xDrive和DPC将如何控制()A、xdrive增加后轮驱动力;DPC增加右后轮驱动力B、xdrive增加前轮驱动力;DPC增加右后轮驱动力C、xdrive增加前轮驱动力;DPC增加左后轮驱动力D、xdrive增加后轮驱动力;DPC增加左后轮驱动力

风电闭锁是风机停转时,()电源也同时被切断。A、风机B、掘进工作面动力C、所有

比例阀调节()。A、前轮制动力B、后轮制动力C、四轮制动力D、左右制动力

在E70左转弯时,如果出现了不足转向的趋势,xDrive将如何控制()A、增加后轮的驱动力B、减小前轮的驱动力C、增加前轮的驱动力D、减小后轮的驱动力

制动跑偏是由前轮制动力不平衡引起的;甩尾是由()引起的。A、后轮抱死B、ABS故障C、前轮制动力不平衡D、VDC故障

汽车前轮向右侧滑时,VSC怎么控制车轮的制动力?

汽车制动时,如果左前轮的制动器制动力大于右前轮,汽车将会向右偏驶。

制动系统中的比例阀用来()A、增加后轮制动力B、减小前轮制动力C、减小后轮制动力D、调节后轮制动力

制动跑偏多系两前轮()或制动生效时间不一所致。A、制动力不等;B、制动力失效;C、制动力变动;D、制动力拖滞。

大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束,因为驱动力使前轮有负前束的倾向。

在制动过程中,下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因()A、前轮先抱死拖滑;B、两前轮制动力不平均;C、后轮比前轮先抱死;D、两后轮制动力不平均。

在行驶系中后桥的驱动力依次经()、()、()、()传到前轮。

汽车制动时甩尾的主要原因()。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死

车辆前轮定位不准,可能会引起()。A、换挡困难B、动力下降C、转向沉重

动力转向以发动机输出的动力为能源,可以增加前轮转向的力量,使转向操纵省力。

发动机前置前轮驱动布置形式的汽车,上坡时汽车的重量(),使()附着重量减小,影响了汽车的驱动力。A、前移,前轮B、前移,后轮C、后移,后轮D、后移,前轮

制动是车辆性能的重要指标,前轴制动力差不应大于前轮左右轮制动力中较大者的18%。

前轮驱动的汽车,转向时施加驱动力,使前轮侧偏角增加,有增加不足转向性的作用。

制动油路中P阀(Proportional Valve)之主要功用为()A、增大后轮制动力B、使车辆能在滚动状态下煞住C、防止后轮比前轮先煞住D、增大前轮制动力

确定VMCG时,保持方向()控制。A、只靠偏转前轮B、只靠主空气动力操纵面C、靠主空气动力操纵面和前轮

小型活塞发动机飞机多采用机械传动式前轮转弯系统。该系统传动前轮转弯的动力是()A、液压压力B、电机驱动力C、气压传动力D、人工蹬脚蹬力

单选题制动系统中的比例阀用来()A增加后轮制动力B减小前轮制动力C减小后轮制动力D调节后轮制动力

判断题大多数前轮驱动车辆的前轮稍设有正前束,因为驱动力使前轮有负前束的倾向。A对B错

判断题汽车制动时,如果左前轮的制动器制动力大于右前轮,汽车将会向右偏驶。A对B错

多选题在制动过程中,下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因()A前轮先抱死拖滑;B两前轮制动力不平均;C后轮比前轮先抱死;D两后轮制动力不平均。