运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（ ）。A.运行距离B.运行速度C.运行线路D.运行设备
列车运行时,始终存在的阻力称为()。 A、运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
影响各种运输方式的每单位运输工作量的平均燃料消耗量的因素有( )。A.运行阻力B.运行速度C.运行条件D.运输工具类型E.运行时间
运输工具运行速度越高，则( )。A.运行阻力越小B.单位燃料消耗量越高C.车辆保险费越高D.载重量越大
运输工具()越高，阻力越大，单位燃料消耗量越高。A:运营速度B:运行时间C:技术速度D:运行速度
各种运输方式每单位运输工作量平均燃料消耗量的影响因素主要有（）等。A.运输工具类型B.运输工作量C.运行条件D.运行阻力E.运行速度
影响各种运输方式的每单位周转量的平均燃料消耗量的因素有（ ）。A.运行阻力B.运行条件C.货物种类D.运输工具类型E.运输方向均衡感
运输工具( )越高，阻力越大，单位燃料消耗水平越高。A.运营速度B.运行时间C.技术速度D.运行速度
汽车起步后，其行驶情况取决于驱动力与（）之间的关系。A空气阻力B滚动阻力C加速阻力D总阻力
轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量（）。A、降低B、增加
降低空气阻力，可以减少燃料消耗量，尤其在高速行驶时，效果更为显著。
运动阻力包括（）。A、与地面摩擦、轮子的附着力、制动距离和加速阻力B、驱动车轮的牵引力、滚动阻力、转向角及转向间隙、C、发动机功率大小、燃油消耗量、机油消耗量、气缸压力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力
列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A、坡道附加阻力B、曲线附加阻力C、车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D、隧道附加空气阻力
技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域、汽车行驶阻力等多个方面有着密切的关系。
列车运行时，始终存在的阻力称为（）。A、列车运行阻力B、附加阻力C、基本阻力D、阻力
技术状况正常的汽车，其运行燃料消耗量与发动机的工作区域有着密切的关系、但与汽车行驶阻力无关。
在相同的工艺条件下二台同型号的离心压缩机并联运行与单台机运行相比（）。A、管网阻力只与流程有关，因此一样大B、单台运行时管网阻力大C、无法确定D、并联运行时管网阻力大
列车运行时的阻力由列车运行的（）组成。A、基本阻力和曲线阻力B、基本阻力和附加阻力C、附加阻力和机械阻力D、坡道阻力和空气阻力
关于汽车燃料消耗量，不正确的是（）。A、燃料消耗量与路面的强度和平整度无关B、燃料消耗量与路线海拔高度有关C、燃料消耗量与汽车行驶季节有关D、燃料消耗量与驾驶员的技术有关
各种运输方式每单位运输工作量平均燃料消耗量的影响因素主要有（ ）等。A、运输工具类型B、运输工作量C、运行条件D、运行阻力E、运行速度
轮毂轴承调整（），将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。A、过松B、过紧C、适中D、不当
轮胎气压低则轮胎变形增加，滚动阻力增大，导致燃料的消耗量增加。因此，轮胎的气压越高越省油且安全。
单选题运输工具（）越高，阻力越大，单位燃料消耗量越高。A运营速度B运行时间C技术速度D运行速度
多选题列车运行中产生的一种与列车运行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻力，其中属于附加阻力的是（）。A坡道附加阻力B曲线附加阻力C车轮在钢轨上滚动产生的滚动阻力D隧道附加空气阻力
单选题“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大由于燃料的消耗量成正比”这是对哪种运输方式资源消耗的描述（ ）A航空运输B铁路运输C水路运输D管道运输
多选题各种运输方式每单位运输工作量平均燃料消耗量的影响因素主要有（ ）等。A运输工具类型B运输工作量C运行条件D运行阻力E运行速度
单选题运输工具的燃料消耗量与运行阻力有关，阻力又取决于（）。A运行距离B运行速度C运行线路D运行设备