单选题“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大由于燃料的消耗量成正比”这是对哪种运输方式资源消耗的描述（ ）A航空运输B铁路运输C水路运输D管道运输

单选题
“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大由于燃料的消耗量成正比”这是对哪种运输方式资源消耗的描述（  ）
A

航空运输

B

铁路运输

C

水路运输

D

管道运输

参考解析

解析：

相关考题：

影响平飞性能的因素，错误的是()。A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大， 平飞所需功率有所减小B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小
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由达西公式可知，沿程阻力损失（ ）。A．与速度成正比B．与速度成反比C．与速度的平方成正比D．与速度的平方成正比
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对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比
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有关船、机、桨特性的基本概念理解错误的是:() A、Pe与转速1次方成正比是速度特性B、阻力R与航速的平方成正比是船舶的阻力特性C、Pp与转速3次方成正比是螺旋桨推进特性D、螺旋桨推功率与转速2次方成正比
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研究表明,空气阻力与速度成正比,机械阻力也与速度成正比。() 此题为判断题(对，错)。
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船速达到定常速度时启动距离与()。①船舶的排水量成正比;②所需达到的定常速度的平方成正比;③船舶的水阻力成正比;④船舶的主机功率成正比A.①②③④B.①②③C.①②D.②③④
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“运行阻力因速度的提高而急剧增大，阻力与速度的平方成正比，发动机功率与速度的立方成正比，而发动机功率的增大又与燃料的消耗量成正比”，这是对( )资源消耗的描述。A.航空运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输
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因为阻力与速度平方成正比，所以用最小速度平飞，阻力最小。
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汽车行驶时，空气阻力所消耗功率（）。A、与车速成正比B、与车速的平方成正比C、与车速的3次方成正比D、与车速的4次方成正比
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在发动机速度特性曲线中，燃料消耗率与转速之间的关系是：（）A、燃料消耗率随转速增大而增大B、燃料消耗率随转速增大而减小C、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈下凹形曲线D、随转速的变化，燃料消耗率先增后减呈上凸形曲线
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列车在铁路上运行时，机车牵引所消耗的牵引功率与运行速度成正比。
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层流时的阻力损失与速度的关系是（）A、与速度成正比B、与速度的平方成正比C、与速度成反比D、以上均错误
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层流时的阻力损失与速度的关系是（）。A、与速度一次方成正比B、与速度平方成正比C、与速度无关
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随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。
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在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是（）．A、功率随转速增加而增大B、功率随转速增大而减小C、功率不随转速变化D、随转速的变化，功率曲线表现为先增后减
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在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A、燃料消耗率随转速增大而增大B、随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C、燃料消耗率不随转速变化D、燃料消耗率随转速增大而减小
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管道的阻力与管道的长度成正比；与水流速度的平方成正比；与管道的直径成正比。
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机车功率（）。A、与速度成正比关系B、与速度成反比关系C、与阻力成正比关系D、恒定
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汽车行驶过程中所受的空气阻力与汽车行驶（）成正比。A、速度B、速度的平方C、速度的立方
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汽车所受到的空气阻力与汽车行驶速度平方成正比。
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空气阻力与车速平方成正比，以100公里/小时速度行驶的汽车，发动机输出功率的（）被用于克服空气阻力。
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空气阻力与车速平方成正比，以100公里/小时速度行驶的汽车，发动机输出功率的（）被用于克服空气阻力。A、30%B、40%C、60%D、80%
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单选题在发动机速度特性曲线中，燃料消耗串与转速之间的关系是（）．A燃料消耗率随转速增大而增大B随转速的变化，燃料消耗率先减后增呈凹曲线C燃料消耗率不随转速变化D燃料消耗率随转速增大而减小
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单选题机车功率（）。A与速度成正比关系B与速度成反比关系C与阻力成正比关系D恒定
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单选题流体流动过程的阻力损失可表达成（）。A与速度成正比；B与速度成反比；C与速度平方成正比
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判断题管道的阻力与管道的长度成正比；与水流速度的平方成正比；与管道的直径成正比。A对B错
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单选题在发动机速度特性曲线中，功率与转速之间的关系是（）．A功率随转速增加而增大B功率随转速增大而减小C功率不随转速变化D随转速的变化，功率曲线表现为先增后减
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