判断题当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()A对B错

判断题
当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()
A

B


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相关考题:

以下关于适应式可调悬架系统AVS的描述中正确的是()A、在起伏路面行驶时,AVS将悬架的阻尼率调高,让驾乘更舒适B、AVS可以根据驾驶状况和路面情况,对四个车轮减震器的阻尼力大小进行精确调节C、在车轮过弯时,AVS将悬架的阻尼率调低,获得更好的操控稳定性D、AVS有标准与运动两种不同的悬架阻尼率来对应不同的驾驶模式

主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中,抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到()。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

按车轮间有无硬连接物分类,悬架分为()和()两种悬架系统。

当汽车高速行驶时,悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等,主要是为了()。A、抑制汽车制动前倾(点头)B、抑制汽车上下跳动,改善汽车行驶时的乘坐舒适性C、改善汽车高速行驶稳定性和操纵性D、减少汽车行驶时的空气阻力

主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()

减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。

当驾驶员选择sport(运动)状态时,减震器处于()工作模式A、中等硬度B、硬C、软

电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”

试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理?

试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性?

当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。()

根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。

TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时()A、左边的LED灯亮B、左边和中间的LED灯亮C、右边和中间的LED灯亮D、三只LED灯均亮

电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”

电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和()等

主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中,抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到()。A、软状态B、硬状态C、中状态D、低状态

当电控悬架模式选择开关选自动档时,在汽车急加速,急转弯或紧急制动时,悬架状态为()。A、硬B、软C、中等D、由软变硬

电子控制悬架系统中,通过()信号,来调节电控悬架的阻尼力,从而改变汽车行驶的安全性。

问答题试述半主动悬架系统可调阻尼力减震器的工作原理?

单选题TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时()A左边的LED灯亮B左边和中间的LED灯亮C右边和中间的LED灯亮D三只LED灯均亮

问答题试述半主动悬架系统减震器三种阻尼力的特性?

判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A对B错

判断题当选择手动档时,悬架系统的阻尼力只有标准(中等)和运动(硬)两种状态的转换。A对B错

单选题电控悬架的“点头”控制:在汽车紧急制动时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车制动时“点头”。A“高”B“低”C“中间”

单选题当驾驶员选择sport(运动)状态时,减震器处于()工作模式A中等硬度B硬C软

单选题电控悬架的防“后仰”控制:在汽车加速时,调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态,以抑制汽车后仰。A“高”B“低”C“中间”

判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。()A对B错

填空题根据行驶条件,随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节,使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是()悬架。