悬架阻尼力越小越好。() 此题为判断题(对，错)。
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车后仰。A、“高”B、“低”C、“中间”
当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。（）
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）A、左边的LED灯亮B、左边和中间的LED灯亮C、右边和中间的LED灯亮D、三只LED灯均亮
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
无级半自主动悬架在转向、起步、制动等工况时能对阻尼力实施有效的控制。（）
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时“点头”。A、“高”B、“低”C、“中间”
电子控制悬架系统功能有车高调整、减震器阻尼力控制和（）等
主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
悬架ECU有故障则悬架刚度不起作用，阻尼力起作用。
在悬架压缩行程内，减振器阻尼力较大，伸张行程内减振器阻尼力较小。
在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时，减振器阻尼力较大，用（）迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
判断题减振器在悬架的压缩时的阻尼力大于伸张时的阻尼力。A对B错
判断题当选择手动档时，悬架系统的阻尼力只有标准（中等）和运动（硬）两种状态的转换。A对B错
判断题主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）A对B错
填空题根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。