放大器放大的实质是输入信号控制下,把()输出。 A.输人电压转化为信号电压B.输人电流转化为信号电流C.电源功率转化为信号功率D.输大功率转化为信号功率
运动控制系统由电动机、功率与放大装置、控制器及相应的（）等构成，生产机械的典型负载转矩特性有恒转矩负载特性、恒功率负载和风机、泵类负载特性。
电子电位差计功率放大级根据输入信号的（）来控制可逆电机的转动方向。
摩托车ABS装置由制动油压调节器、控制器和（）组成。A、制动主缸B、制动轮缸C、轮速传感器D、制动踏板
整车控制器是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制汽车正常行驶。
步进电动机的驱动电源有运动控制器（卡）、脉冲分配器和功率驱动级组成。
下述电力电子器件中，不能用控制信号控制其导通和关断的是（）A、功率二极管B、功率晶体管C、IGBTD、门极关断晶闸管
牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。A、加速B、减速C、制动D、倒车
无轨电车的控制系统由牵引踏板、制动踏板、牵引电动机斩波调速器（电动机控制器）中的（）和仪表组成。A、模拟板B、电子控制单元C、CAN总线通信系统D、数字板
晶体管（分立元件型）调节器的开关控制部分是将信号电压变为控制电子开关的通、断的控制，一般由大功率（）来完成。A、二极管B、三极管C、PN结D、稳压二极管
电子电路中放大的本质是（）的控制和转换A、电压B、能量C、功率D、信号
下列不是电力电子元件的特点是（）。A、功率大B、能耗低C、小功率D、可控制
放大器放大的实质是输入信号控制下，把（）输出。A、输人电压转化为信号电压B、输人电流转化为信号电流C、电源功率转化为信号功率D、输大功率转化为信号功率
变流系统在整个机组系统中的作用为（）。A、电力变换B、功率控制C、扭矩的控制D、功率因数的调节
在电机控制器或功率电子装置内安装有电容器，电容器具有（）和（）的功能。
电子控制防抱死制动装置中，能依靠控制器送来的电信号控制电磁阀动作，然后控制制动油路（或气路）的通断，从而调节制动压力的元件是（）。A、传感器B、控制器C、制动压力调节器D、制动器
电子控制器的作用是根据信号发生器发出的信号，实施对点火线圈一次电流通断的控制，从而完成点火任务。
电子控制防抱死制动装置中，能发出控制指令脉冲，协调各部分工作的元件是（）。A、传感器B、控制器C、制动压力调节器D、制动器
步进电动机的驱动电源由运动控制器、脉冲分配器和功率驱动级组成。各相通断的时序逻辑信号由（）。A、运动控制器给出B、脉冲分配器给出C、功率驱动级给出D、另外电路给出
可控硅控制电抗器是通过控制可控硅的（）来吸收系统无功功率。从而调节系统电压。A、工作频率B、输出电压C、通断时间D、导通角
单选题晶体管（分立元件型）调节器的开关控制部分是将信号电压变为控制电子开关的通、断的控制，一般由大功率（）来完成。A二极管B三极管CPN结D稳压二极管
单选题电动机调速控制装置是为（）。A电动汽车的变矩和方向交换B电动汽车的变速和变矩C电动汽车的变速和功率交换D电动汽车的变速和方向交换
填空题在电机控制器或功率电子装置内安装有电容器，电容器具有（）和（）的功能。
多选题无轨电车的控制系统由牵引踏板、制动踏板、牵引电动机斩波调速器（电动机控制器）中的（）和仪表组成。A模拟板B电子控制单元CCAN总线通信系统D数字板
多选题牵引斩波调速器（电机控制器）的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号，来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换，从而获得相应的车辆启动、（）和制动能量的回收功能。A加速B减速C制动D倒车
单选题CDMA系统中的功率控制，从功率控制方法角度，可分为（）A前向功率控制和开环功率控制B开环功率控制和闭环功率控制C前向功率控制和闭环功率控制D前向功率控制和反向功率控制
单选题现代电动汽车根据从制动踏板和加速踏板输人的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制功率转换器的功率装置的通断，从而调节电动机和电源之间的（）流。A电力B电子C控制D功率