CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。A、轨道电路B、通过信号机C、调谐区D、应答器
简述动车组在CTCS－2级区段、CTCS－0/1级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的行车模式。
CTC级别下，地面信号机均为灭灯状态，行车信号由车载信号显示，司机凭推荐速度码行车。
采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。A、得到行调授权B、凭车载信号显示C、区段分界点进路防护信号机的开放信号D、凭车载信号显示且得到行调授权
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A、路标B、调度命令C、机车信号的显示D、绿色许可证
CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。A、地面信号B、车载信号C、机车信号D、调度命令
CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
CTCS-3级的技术特征（）。A、用于提速干线、高速客专和特殊线路B、无线通信（GSM-R）传输车地信息C、轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权D、车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路
自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。
CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
CTCS-3是基于无线信息传输，机车乘务员凭车载信号行车。应用于300-350km/h线路。
判断题CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车A对B错
判断题CTCS-2级区段地面可不设通过信号机。（）A对B错
判断题CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A对B错
单选题动车组在ATP车载设备控车的模式下，运行于双线自动闭塞，CTCS2级区段时，进入闭塞分区的行车凭证为（）显示的允许运行的信号。A出站信号机B通过信号机CATP车载设备D色灯信号机
单选题CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。A轨道电路B通过信号机C调谐区D应答器
单选题采用区段进路行车法组织行车时，列车进入区段的条件是（）。A得到行调授权B凭车载信号显示C区段分界点进路防护信号机的开放信号D凭车载信号显示且得到行调授权
判断题CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A对B错
单选题CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。A地面信号B车载信号C机车信号D调度命令
填空题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过（），转换区间的发送和接收设备。
单选题在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。A路标B调度命令C机车信号的显示D绿色许可证
填空题自动区段闭塞法，司机凭地面信号采用（）、ATP-BM进行驾驶。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机停车后报行车调度员，凭行车调度员命令行车。
问答题简述动车组在CTCS－2级区段、CTCS－0/1级区段和列控车载设备故障（机车信号故障除外）、列控地面设备故障情况下的行车模式。
判断题CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车A对B错