属于CTCS－3级列控车载设备的控车模式是()。 A、完全监控B、部分监控C、目视行车模式D、机车信号模式
CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
CTCS-3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
CTCS-2是基于（）的列车运行控制系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道传输信息C、车载设备传输信息D、无线传输信息
CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。A、地面信号B、车载信号C、机车信号D、调度命令
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。A、轨道电路B、点式应答器C、无线闭塞中心D、列控中心
CTCS-3级的技术特征（）。A、用于提速干线、高速客专和特殊线路B、无线通信（GSM-R）传输车地信息C、轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权D、车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路
CTCS-3级是基于车载设备传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车控制系统。
CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。
CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线
判断题CTCS0级列控系统地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车A对B错
填空题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
判断题CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式设备传输信息的，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A对B错
多选题CTCS-3级的技术特征（）。A用于提速干线、高速客专和特殊线路B无线通信（GSM-R）传输车地信息C轨道电路检查列车占用，车站无线闭塞中心RBC根据地面信号系统对列车移动授权D车载ATP，凭车载信号行车，可下线在CTCS2线路
单选题CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。AJT-C系列机车信号B轨道C车载设备D无线
单选题CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（）生成行车许可。A轨道电路B点式应答器C无线闭塞中心D列控中心
单选题CTCS-2是基于（）的列车运行控制系统。AJT-C系列机车信号B轨道传输信息C车载设备传输信息D无线传输信息
单选题CTCS-3级列控系统是基于（）传输信息井采用轨道电路等方式检查列车占用的列控系统。AJT-C系列机车信号B轨道C车载设备D无线
判断题CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式设备传输信息，适用于各种限速区段，机车乘务员凭地面信号行车。A对B错
单选题CTCS-2级区段，机车乘务员凭（）行车。A地面信号B车载信号C机车信号D调度命令
单选题CTCS-4级列控系统是基于（）传输信息的列控系统，面向高速新线或特殊线路。AJT-C系列机车信号B轨道C车载设备D无线
判断题CTCS2级适用于各种限速区段，地面可不设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车A对B错