单选题轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成(),与轴系的转动惯量成()A正比/正比B正比/反比C反比/正比D反比/反比

单选题
轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成(),与轴系的转动惯量成()
A

正比/正比

B

正比/反比

C

反比/正比

D

反比/反比


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船舶轴系偏差度反映了()的程度。 A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲

船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是()。A.使轴系安装困难B.使轴系校中困难C.使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D.在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

为了简化多轴系统的分析计算,通常把负载转矩与系统()折算到电动机轴上,将多轴系统转化为单轴系统。A、转动惯量B、负载力矩C、转矩D、飞轮矩

柴油机曲轴系产生扭转振动的因素有哪些?

轴系振动可分为()。A、横向振动B、纵向振动C、扭转振动D、变位振动

柴油机存在机身振动,轴系扭转振动和噪音等缺点。

柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增在 ①振幅;②振动频率;③跳动量;④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

若增大飞轮转动惯量,将会引起的变化中不正确的是()A、起动性能趋于更可靠B、曲轴轴系自振频率增大C、曲轴轴系自振频率减小D、运转中负荷变化时转速变化趋于平缓

倒车时,船舶推进轴系的下列部件中,同时承受拉伸应力与扭转应力的有() ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴A、①②B、②③C、③④D、①④

船舶推进轴系的每根中间轴只设置一个轴承,若由两个轴承支承,会产生的主要危害是( )。A、使轴系安装困难B、使轴系校中困难C、使轴系自振频率升高,容易发生扭转振动D、在船体变形时轴承将承受过大的附加载荷

轴系的自由扭转振动频率与轴的刚度成(),与轴系的转动惯量成()A、正比/正比B、正比/反比C、反比/正比D、反比/反比

节柴油机轴系的扭转振动是一种()A、无阻尼的自由振动B、无阻尼的强制振动C、有阻尼的强制振动D、有阻尼的自由振动

轴系的自由扭转振动频率与下列哪个因素有关()A、轴的刚度B、轴系的转动惯量C、曲柄机构的往复惯性力D、A+B

硅油减振器是用于降低轴系的扭转振动振幅。

加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是:()A、改变了轴系的自振频率B、增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C、减小了强制振动的能量D、增大了轴系的扭振刚度

柴油机的主临界转速(又叫危险临界转速)是指()时的转速。A、使柴油机产生强迫振动B、曲轴系统产生扭转振动C、曲轴系统产生扭转共振D、曲轴系统产生的扭转应力为最大许用应力

若增大飞轮转动惯量,将会引起曲轴轴系自振频率增大。

柴油机主临界转速(又叫危险临界转速)是指()。A、使柴油机产生强迫振动时的转速B、曲轴系统产生扭转振动时的转速C、曲轴系统产生扭转共振时的转速D、曲轴系统因扭转共振产生的扭转应力超过最大许用应力时的转速

柴油机在临界转速下运转时,曲轴系统的()将显著增大。 ①振幅 ②振动频率 ③跳动量 ④附加扭转应力A、①②B、②③C、③④D、①④

由于扭转振动导致轴系损坏时,单节点振动的损坏部位一般多出现在()。A、推力轴上B、中间轴上C、曲轴上D、尾轴上

单选题加装减振器可以防止扭振对轴系危害的基本原理是()A改变了轴系的自振频率B增大了扭振阻尼,减小扭振振幅C减小了强制振动的能量D增大了轴系的扭制刚度

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单选题由于扭转振动导致轴系损坏时,单节点振动的损坏部位一般多出现在()。A推力轴上B中间轴上C曲轴上D尾轴上

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