单选题通常采用相对水深的概念来表示水深的大小,即水深吃水比(H/d);对于一般运输船舶,从对船体前进时阻力的影响来区分,低速船以(),即可作为浅水域对待。AH/d≤4BH/d≤6CH/d≤8DH/d≤10
单选题
通常采用相对水深的概念来表示水深的大小,即水深吃水比(H/d);对于一般运输船舶,从对船体前进时阻力的影响来区分,低速船以(),即可作为浅水域对待。
A
H/d≤4
B
H/d≤6
C
H/d≤8
D
H/d≤10
参考解析
解析:
暂无解析
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判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素_____。A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系C.在考虑吃水与可航水域的水深和宽度的关系时,更主要的是可航水域的宽度而不是水深D.B和C正确
船对水作相对运动时,船舶水动力系数Cw的值决定于A.船与水的相对运动速度B.船舶湿水面积之大小C. 船对水作相对运动时,船舶水动力系数Cw的值决定于A.船与水的相对运动速度B.船舶湿水面积之大小C.船舶漂角或流舷角之大小及水深与吃水之比H/dD.A与B正确
判断一船是否为限于吃水的船舶应考虑的因素是()。 A.吃水和水深的关系B.吃水和可航水域的宽度、水深的关系,更主要的是可航水域宽度而不是水深C.吃水和可航水域的宽度,水深的关系,更主要的是可航水域的水深而不是宽度D.吃水和可航水域的宽度关系
设想从某天起,地球的引力减小一半,那么对于漂浮在水面上的船来说,下列说法中正确的是()A、船受到的重力将减小,船的吃水深度仍不变B、船受到的重力将减小,船的吃水深度也将减小C、船受到的重力将不变,船的吃水深度将不变D、船受到的重力将不变,船的吃水深度将减小
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。A、充分考虑船舶吃水的变化B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
单选题关于船舶前进中受风漂移速度下列哪些说法是正确的?() ①在相对风速和船速一定的情况下,船舶在浅水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大 ②在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,正横方向受风时,船舶的漂移速度最大 ③在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船首来风,对船舶的漂移速度影响不大 ④在水深船型、载态和相对风速一定的情况下,船尾来风,对船舶的漂移速度影响不大A①②③④B①②③C②③④D①③④
单选题横向水动力系数与水深和吃水的关系是()。A水深与吃水的比值越大,船舶的横向水动力系数越小B水深与吃水的比值越小,船舶的横向水动力系数越小C水深与吃水的比值越大,船舶的横向水动力系数越大D船舶的横向水动力系数大小与水深和吃水的比值无关,仅与船舶水线下的形状有关
单选题船对水有相对运动时,在船型一定时,船舶水动力系数Cw的值取决于:().A船与水的相对运动速度和水下侧面积的大小B船与水的相对运动速度和漂角的大小C水下侧面积和水深与吃水之比H/d的大小D漂角和水深与吃水之比H/d的大小
单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A海图水深-船舶静止时最大吃水B海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
单选题下列有关富余水深的计算哪项是正确的()?A富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的最大吃水B富余水深=海图水深-当时当地的基准潮高+船舶静止时的最大吃水C富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶静止时的平均吃水D富余水深=海图水深+当时当地的基准潮高-船舶航行时的最大吃水
单选题利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是()。A充分考虑船舶吃水的变化B当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
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单选题通常采用相对水深的概念来表示水深的大小,即水深吃水比(H/d);对于一般运输船舶,从对船体前进时阻力的影响来区分,高速船以(),即可作为浅水域对待。AH/d≤4BH/d≤6CH/d≤8DH/d≤10
单选题码头前沿设计水深需要考虑富裕水深,下列哪个不属于其富裕水深的是()。A龙骨下最小富裕深度B波浪富裕深度C船舶因配载不均匀而增加的尾吃水D船舶航行时船体下沉增加的富裕水深