利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。A、充分考虑船舶吃水的变化B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。
- A、充分考虑船舶吃水的变化
- B、当地水位的变化会影响沉船处的实际水深
- C、对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算
- D、沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
相关考题：
船舶在驶过碍航程度较大的任何一个浅滩时，均应进行测深，其目的是（） ①验证船舶是否行驶在水深最大的鞍槽中线上； ②探明沙脊的具体位置； ③探测水深能能否满足船舶吃水要求。A、①②B、①③C、②③D、①②③
关于船舶利用潮汐的做法，下述正确的是（）。①利用潮汐涨落中的水深变化，选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时，通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分A、①②③B、②③④C、①③④D、①②③④
施工船舶在航行浅滩水域时应注意，如发现下列异常情况，应立即停止前进，待探明水深后再决定进、退避滩方案（） ①水上有大量漂浮物 ②船机振动 ③行进方向有漩涡 ④舵向较差A、④B、①②④C、②③
《规则》所指的“特殊情况”是指航行于潮流河段、湖泊、水库、平流区域中，对遇或按近对遇的两机动船中的让路船的右舷一侧出现的：（）A、航道水深不能满足本船要求B、有暗礁，沉船C、有工程船施工D、以上都对
驾驶人员接班前应重温本班夜航河段以下情况：（） ①航道情况 ②地形、地物，岸嘴、礁石等碍航物 ③水位的变化 ④主流、缓流及不正常水流的分布情况 ⑤航路 ⑥船舶动态A、①②③④⑤B、②③⑥C、②③④D、①②③④⑤⑥
单选题驾驶人员接班前应重温本班夜航河段以下情况：（） ①航道情况 ②地形、地物，岸嘴、礁石等碍航物 ③水位的变化 ④主流、缓流及不正常水流的分布情况 ⑤航路 ⑥船舶动态A①②③④⑤B②③⑥C②③④D①②③④⑤⑥
单选题关于船舶利用潮汐的做法，下述正确的是（）。①利用潮汐涨落中的水深变化，选择时机通过浅区②利用水流不涨不落或流很小时，通过不正常区域③搁浅船利用涨潮或高潮时自力脱浅④利用低潮坐滩检修船体水线以下部分A①②③B②③④C①③④D①②③④
单选题STCW规则中指出，值班驾驶员应随时保持正规的了望，其目的包括：（） Ⅰ、探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员 Ⅱ、探明沉船、残骸和其它碍航物 Ⅲ、探明他船从事的一切活动AⅠBⅠ、ⅢCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题利用计算得到的水深数据指导船舶通过沉船等碍船物河段时应注意的重要因素是（）。A充分考虑船舶吃水的变化B当地水位的变化会影响沉船处的实际水深C对于航段内沉船浅点的水深必须进行准确计算D沉船等碍船物残存河底随着时间的久远位置会有变动现象
单选题建立船舶交通流的目的包括：（） Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流 Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险 Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场 Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题瞭望的目的有（）。 ①针对操作环境中发生的重大变化，利用视觉和听觉以及所有其他可用的手段保持连续戒备状态； ②全面判断碰撞危险、搁浅和其他危险至航行安全的局面； ③探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其他碍航物A①B②③C①②D①②③
单选题狭水道内操船，除掌握船舶操纵要领外，还应注意（）。 ①注意掌握狭水道内水流流向、流速的变化以及风对操船的影响，正确预配风流压差； ②船舶通航密度大且碍航物多，应及早备车，以便随时控制船速，遵守有关航行规则，正确避让； ③能见度不良时除开启雷达、加强了望、减速行驶外，应根据情况派人瞭头和备锚航行； ④驶过浅水区应连续测深，保证足够的富余水深并尽量选高潮通过，必要时应降速航行以减小首倾； ⑤近岸侧航行应减速，防止浪损及首向深水侧偏转； ⑥在航行中要经常检查和核对有关助航仪器和设备A①②③④⑤⑥B①②④⑤⑥C①②③④D②③④⑥