调整船舶稳性的措施有：①打排压载水②加装甲板货③垂向移动载荷A.①B.②C.③D.①~③
影响稳性的因素中最主要的是_______。A.船舶配置B.甲板货C.船舶重心D.船舶重心高度
以下_________将使船舶稳性变小。A.垂向移动货物B.装卸少量货物C.加装甲板货D.上层舱卸货
在（）情况下将使船舶稳性减小。A、垂向移动货物B、装卸少量货物C、加装甲板货D、上层舱卸货
下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（）。A、停止上下甲板装货B、卸去下层甲板的货C、卸去上层甲板货
卸去上层甲板货，往下层甲板装货对稳性（）。A、不利B、有利C、无影响
（）是保证船舶稳性的措施之一。A、防止货物移动B、将货物往上部舱室移动C、减少载货量D、在甲板上加装重货
对于具有尾升高甲板的船舶，其干舷甲板位置应自主甲板以及尾升高甲板单独算起（）
单选题木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（）措施予以调整。A底部压载舱加满压载水B投弃部分甲板货C将部分木材甲板货移至舱内DA或/和B
单选题根据经验，为了使船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其底舱装货量约占全部装货量的（）。A1/2B7/10C4/5D9/10
单选题甲板上浪的危害包括（）。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难A①②③B②③④C①③④D①②④
单选题通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，其二层舱装货量约占全部装货量的（）。A15%B25%C35%D45%
单选题通常情况下，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层的船舶来说，其底舱装货量应不多于全部装货量的（）。A35%B45%C55%D65%
单选题为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱应占全部装载货量的（）。A20%B25%C45%D55%
判断题对于具有尾升高甲板的船舶，其干舷甲板位置应自主甲板以及尾升高甲板单独算起（）A对B错
单选题防止船舶的GM过大，在甲板强度允许的前提下，凡有二层舱的船舶，可在（），以利提高船舶重心。A按舱容比例分配B二层舱尽量不装C二层舱和底舱各占一半D二层舱应装全部货量的1/3～1/4
单选题以下（）一定使船舶稳性变小。A上层舱卸货B装卸少量货物C垂向移动货物D加装少量甲板货
单选题在（）情况下将使船舶稳性减小。A垂向移动货物B装卸少量货物C加装甲板货D上层舱卸货
单选题为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其二层舱约占全部装载货量的（）。A20%B25%C45%D55%
单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱装货量应占全部装载货量的（）。A10%B20%C25%D30%
单选题营运船舶调整稳性的措施有（）。A打排压载水B加装甲板货C垂向移动载荷D以上都是
单选题如满载的船舶发现稳性不足时，可用下列哪种方法来调整（）。A加装甲板货B注入压载水C横向轻重货互换D垂向轻重货互换
单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其底舱应占全部货量的（）。A30%B40%C55%D70%
单选题（）是保证船舶稳性的措施之一。A防止货物移动B将货物往上部舱室移动C减少载货量D在甲板上加装重货
单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，若加装甲板货，则其应占全部货量的（）。A10%B20%C30%D50%
单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层舱的船舶来说，其二层舱应占全部货量的（）。A10%B20%C30%D35%
单选题根据经验，为了满足船舶船舶具有适度的稳性，对具有三层舱的船舶来说，其上二层舱应占全部装载货量的（）。A10%B20%C25%D30%
单选题根据经验，为了满足船舶具有适度的稳性，对具有二层甲板的船舶来说，若加装甲板货，则其应不多于全部装货量的（）。A10%B20%C30%D50%